G.P. MONACO Opciones

[diógenes]

yo lo del carrerón de irvine lo veo negro, negro , negro. .
claro que si abandonan 15 coches por delante...
creo que será la carrera más aburrida del año con dominio aplastante de ferrari. la sorpresa podrían ser sauber ó renault. Montoya fuera antes de la vuelta 20º.

[CHEMA]

Datos que he recopilado por ahí.
Este circuito, que no es permanente, es un simple bucle por las calles de Montecarlo. Osea un tramo bordea los muelles del puerto empezando desde el túnes y a continuación se dirigen por la parte de arriba de la ciudad para volver a iniciar el mismo recorrido anterior. Dicho así parece muy simple pero en realidad es así desde hace muchísimos años. Tiene el gran aliciente para sus privilegiados espectadores de poder observar las evoluciones de los coches y sus pilotos desde muy cerca. Mejor era antes en que se llegaban a reconocer a los pilotos, hoy día solo se ve, ya no un casco, sino una auténtica escafandra como único elemento que nos permite saber que allí va un hombre.
Naturalmente esta peculiaridad entre otras muchas se produce por las bajas velocidades que se registran. La velocidad mayor se alcanza al final de la recta (torcida) de meta, en 6ª a 270 Km/h. Esta recta finaliza en la curva "Sainte Dèvote"que por cierto tiene trayectoria de escape. Se inicia en este punto la famosa cuesta arriba "Montee du Beau Rivage" 2ª a 185 Km/h. Esta cuesta tiene a su derecha un precipicio, osea que cuidadin con los adelantamientos porque a alguno le puede llevar su ímpetu a dar un vuelo. Avisado Montoya y Villeneuve.
Llegamos a la curva de "Massanet" cima del circuito, aquí se produce el punto de inflexión y comenzamos una bajada a tumba abierta solo para valientes. 3ª a 130 Km/h. La curva siguiente es la del "Casino" 2ª a 115, siempre cuesta abajo , tal vez este sea el tramo más vello del circuito, una cuesta abajo imponente, al final nos encontramos con la curva de "Mira Bean", 2ª 85 Km/h (!!!), con la segunda trayectoria de escape. A partir de aquí el recorrido es para pilotos de rally, llega la más famosa curva del circuito, una paella inalterable desde sus inicios, curva de "Loews" cuesta abajo. En esta curva nuestro Pedro quedó con su Arrows atravesado y calado en la vuelta de reconocimiento del G.P. del Año... 2000, creo, retirado, fue peor que en Austria, nuestro gozo en un pozo y ahora no le computan su participación, un desastre. Cuesta abajo, supongo que en 1ª y casi parado 65 Km/h (?)
De aquí pasamos por debajo de un pequeño puente "Portier" y ya vemos el mar.2ª a 90 Km/h. Iniciamos la segunda recta más importante del circuito (también torcida) "Tunnel" (o se considera curva?) y alcanzamos 250 Km/h al final en 6ª. En este punto tenemos la segunda apurada de frenada más importante del circuito, tercera trayectoria de escape. Iniciamos la moderna "Nouvelle Chicane" en 2ª a 80 Km/h. Si alguno se sale de la cuesta de "Montee du Beau Rivage", finalizaría su vuelo por aquí aproximadamente.
Curvas de "Tabac" y "Louis Chirón" bordeando el puerto. Ojo porque alguno ya acabó nadando en el mar por hacerlo mal, ejemplo Ascari. Llegamos a la curva de "Piscine" 4ª a 160 Km/h.con una chicane brutal a 90º, salida hacia una pequeña recta (aquí se salió hoy Pedro). Llegamos a la "Rascasse" curva muy cerrada de radio muy corto se llega en 3ª a 135 Km/h y se sale en 1ª a 72 Km/h (!!!) en ligera subida, esta curva es la indicada para "tocar" y ... perder algún elemento del coche.
Llegamos a la última curva antes de recta de meta la "Antony Noghes" en 2ª a 72 Km/h. Aquí siempre parece que van a tocar el guard rail y se quedan a 2 cm.
No soy piloto, pero coño me lo merezco ¿No?!!
Me ha gustado hoy Pedro, parece que tiene ganas. Pero hay que bajar hasta 1:18 como mínimo.
Asombroso Mark Webber, aquí parece que hay madera.
¡Que pena no ser millonario y estar por allí!