ANALISIS TOYOTA F1 Opciones

[THE TROOPER]

Sorprendido por tus conocimientos tecnicos, pero me da la sensacion, que tus conclusiones son un poco simples, si todo fuese retrasar de aqui y adelantar cm de alla..... me da que todo debe ser un poco mas complejo ¿no?

Bamos, que lo que tu has deducido en unos minutos frente a tu monitor, no lo ha descubierto Gustav Brunner y sus ingenieros en un año.

No se que haces que no estas en McLaren masho!

[tecnico-poleas]

Buenas tardes,

Es lógico que no os creáis lo anterior, yo tampoco me lo creería. Bueno voy a presentarme, bueno, quien soy yo no importa demasiado, pero lo que hacemos en nuestra empresa si que os puede importar.

Llevamos dos años en un proyecto de desarrollo de un software de modelado 3d basado en las últimas tecnologías de inteligencia artificial y algoritmos genéticos ,( solo deciros que en nuestro equipo la mayoría de gente son ingenieros y dos físicos ).

Porque creamos esta empresa? , pues primero porque nos gusta lo que hacemos y segundo pq. no existe en el mercado ningún tipo de software de modelado “inteligente” en 3d

Segundo, nuestro mercado son los equipos de competición automovilística, especialmente monoplazas.

En que se basa? Bien, se basa en la filosofía de definición de parámetros finitos para la construcción de un chasis.

Parámetros finitos : ( todos los elementos que forman parte del chasis: motor, radiadores, caja cambio, suspensiones, ......... )

En el sistema se introducen los siguientes datos (3D) :

1. dimensiones: de todos los elementos de los parámetros finitos ( en 3D)

2. las cotas del monoplaza (todas las cotas posibles) : batalla del monoplaza, distancia entre ejes, distancia suelo, distancia eje-morro .......

El sistema gráficamente construye todos los elementos y los sitúa todos elementos dentro del chasis.

Ejemplo, para el motor le introducimos sus datos: configuración en V, peso, cotas...., y este nos construye un motor tipo a escala para ser ubicado dentro del chasis, en función de sus dimensiones 3D previamente estipulados, esos elementos diseñados se pueden arrastrar gráficamente (hasta un límite), medido en milímetros haciendo un primer diagnostico de incompatibilidades, Ej.: si el radiador del monoplaza esta mal ubicado se muestra en rojo y haciendo un click en el nos da dos el tipo de error, hay una función que automáticamente nos sitúa este en su sitio óptimo, concreto para ese CHASIS.

Parámetros de optimización :

Centro de gravedad, el sistema calcula el centro de gravedad optimo, ( localización) para todos los parámetros introducidos, y permite hacer multitud de simulaciones.



Simulaciones : todo un mundo en sí

Por ejemplo la ultima simulación: ( si definimos que un circuito la mayoría de curvas se toman a 150 –190 kmh), el sistema calcula las cotas ideales para que la transferencia de masas ( aceleración, frenada y velocidad de paso por curva) que se va a producir en ese circuito sean lo más neutras posibles para ese chasis y para que este sea “fácil “ de conducir.

Si a un piloto le gustase subviraje o sobreviraje, el sistema nos hace un modelado óptimo del chasis, con sus nuevas cotas, ya que el módulo permite indicarle tres tipos de comportamiento (neutro, subviraje, sobreviraje) y sus efectos se traducen en un comportamiento diferente debido a que el chasis esta optimizado para producir una transferencia de masas acorde con el comportamiento deseado.


Lo ultimo y más interesante : hemos creado un software que a partir de una imagen ( con unas características determinadas) , crea un modelado 3D de ese chasis, pq? porque dicen que es más fácil copiar y mejorar que invertir en I+D.


Tendrías que saber que en f1 y no solo en f1, como en otros deportes existe mucho espionaje industrial, pq todos los monoplazas se parecen? .

Hoy en día es fácil alquilar un satélite ruso y mandar hacer una foto detallada de lo que sea y analizarlo al último detalle (estamos en el siglo XXI).

Finalmente escribo esto pq, buscamos jóvenes ingenieros o físicos (titulados o a punto de titularse, y de mente BRILLANTE) que quieran desarrollar una profesión dentro de este mundo. Los interesados enviar nos un mail a mi dirección y nos pondremos en contacto con vosotros para hacer una entrevista.

Por último, los primeros ingenieros (hace más de dos siglos) utilizaban complejos sistemas de poleas para levantar catedrales y edificios y se les llamaban técnicos poleas.

Sin más, me despido de todos vosotros y espero vuestros currículos (abstenerse gente de fuera del perfil antes mencionado),


Un cordial saludo

Eduardo Carmona
Project manager