¿MOTORES DE 2 TIEMPOS EN UN F-1?¡¡¡!!! Opciones

[lmario]

Pues la verdad no mucho. Pero ahora que lo dices lo pienso en voz alta.

Juntamos SEIS motores de moto de 500 o DOCE de 250 o VEINTICUATRO de 125 para llegar a 3.000 cc. para mantener la cilindrada unitaria y poder seguir alcanzando el mismo número de rpm.
Una vez hecho esto, y estropeada la ligereza (y el reparto de pesos claro), el tamaño (y por tanto la aerodinámica) y todo lo demás que un motor así implica le añadimos un depósito de 240 litros o en su defecto paramos a repostar 4 veces.

Todo eso suponiendo que la FIA cambiara la normativa y los equipos lo aceptaran y transcurrieran varios años tirando dinero en desarrollar algo inutil. Inutil porque el motor de 2T está condenado a desaparecer de todo lo que no sea la competición pura en motos (ya veremos hasta cuando porque se quiere incluir motores de 4T en el mundial de motos de 500) o en ciclomotores debido a lo que contaminan.

Claro que igual tienes razón y yo estoy divagando.
Visita www.fia.com (en inglés y en francés) y luego me dices algo más.

Salu2

lmario

Edited by - lmario on 7/21/2000 4:45:23 PM

[mariovc]

yo ahora ando con un Serpent Impact 1/10, de esos que cogen 100Kmh, para los incredulos, pero CRG, si quieres mejor hablamos de RC por correo porque sino, nos va a caer un broncon de pelotas por hablar de RC en este foro...

mariovc@eresmas.com

Taluego

Mario

PD: Don PDLR, si lees esto, y todavia no lo has dejado, pasate a pista macho, cuando cambia de marcha a 80 Kmh, y pega el estiron entra un gusanillo por el cuerpo de la hostia, claro que comparado con conducir un F1 es una KK...