¿MOTORES DE 2 TIEMPOS EN UN F-1?¡¡¡!!! Opciones

[lmario]

Pues la verdad no mucho. Pero ahora que lo dices lo pienso en voz alta.

Juntamos SEIS motores de moto de 500 o DOCE de 250 o VEINTICUATRO de 125 para llegar a 3.000 cc. para mantener la cilindrada unitaria y poder seguir alcanzando el mismo número de rpm.
Una vez hecho esto, y estropeada la ligereza (y el reparto de pesos claro), el tamaño (y por tanto la aerodinámica) y todo lo demás que un motor así implica le añadimos un depósito de 240 litros o en su defecto paramos a repostar 4 veces.

Todo eso suponiendo que la FIA cambiara la normativa y los equipos lo aceptaran y transcurrieran varios años tirando dinero en desarrollar algo inutil. Inutil porque el motor de 2T está condenado a desaparecer de todo lo que no sea la competición pura en motos (ya veremos hasta cuando porque se quiere incluir motores de 4T en el mundial de motos de 500) o en ciclomotores debido a lo que contaminan.

Claro que igual tienes razón y yo estoy divagando.
Visita www.fia.com (en inglés y en francés) y luego me dices algo más.

Salu2

lmario

Edited by - lmario on 7/21/2000 4:45:23 PM

[Ayrton]

Me da igual la potencia, el peso o el consumo.
Lo que no me da igual es oir un motor de 4 tiempos a 17000 rpm, el 4 tiempos es un sonido brutal, mientras que el sonido de 2 T, es mucho más "inofensivo".
O ¿no forma parte del espectaculo el sonido de la F1?.

Otra cosa, la fiabilidad es (creo yo) imposible de mantener durante dos horas, recuerda que la refrigeracion (y lubrificacion (va por LMARIO )) es a base de mezcla gasofa-aceite, delicado ya de por si, la carburación (que se lo pregunten a SEGEA) que no se atreve a tocar la de su CRG, en fin...

Si algun dia el mundial de motociclismo vuelve a los cuatro tiempos (epocas de la 24h de montjuich), ya me direis lo que es oir una 500.

Saludos.