VELOCIMETRO Y RPM Opciones

[uri]

Bueno, a ver si me explico un poco (que no creo)

Las rpm se miden en el motor (árbol de levas, volante de inercia, encendido...etc)
La velocidad se mide a la salida de la caja de cambios (eje secundario).

Lo que te dijo Luis es correcto.

Si cambias el diámetro del conjunto llanta+neumático, como has dicho estás cambiando el desarrollo, por lo que la medida de la velocidad será falsa. (si aumentas el diámetro, la velocidad que te marcará será inferior)

Hoy en dia, todos los marcadores dan aprox. un 10 % de error en la medida de la velocidad (siempre marcan más de la velocidad real) debido a que los neumáticos se deforman con la velocidad, las presiones de inflado, etc.

Cuentan las malas lenguas, que cierta marca automovilística quiso afinar mucho en el marcador de velocidad, y los clientes se quejaban de que les ponían multas por ir a más de 120 kph cuando el marcador marcaba esa velocidad (esto era debido a la deformación del neumático)

Edited by - uri on 12/26/2000 1:44:36 AM

[SPEKTAKL]

Aprovecho este interesante topic rescatado para plantear una pregunta (quizá obvia, pero yo no la sé responder con seguridad). Planteo la situación:

Tenemos un coche que en una subida de una determinada inclinación xº circula a 50 km/h en 2a a 3.500 rpm con el pedal de gas a fondo . Al llegar a la parte alta, empieza la bajada (de la misma inclinación xº) y para mantenerlo a 50 km/h y 3.500 rpm sólo hace falta medio gas .

Mi pregunta: ¿en qué caso consume más? Aquí parece obvio que en la subida. Entonces la duda derivada: ¿qué determina en última instancia el consumo de un vehículo, las revoluciones por minuto o la "presión" que le metemos al gas? ¿Depende de si el coche tiene carburador o inyectores u otra cosa?

Gracias adelantadas por responderme a esta banalidad...