1998: El inicio de una era. Opciones

[Grinlord]

Mucha gracias. Se agradecen topics asi.

Al final conseguiremos el campeonato del mundo

[Dvd360]

¿EL CULPABLE? : ADRIAN NEWEY

Estaba terminando el G.P. de Brasil y las cámaras enfocaban a un señor con gorra negra que estaba frente a los boxes de Mclaren... sí, era él, el culpable de que McLaren-Mercedes empiece a crear este año lo que algunos recuerdan como el "Miedo del 88".
Por aquel entonces McLaren-Honda gano 15 de 16 G. P. y no hizo el pleno porque en Monza, como el mismo Senna decía respecto al accidente con Schlesser: "no estaba en el momento adecuado ni en el sitio adecuado". En aquella temporada el culpable de aquel triunfo fue, aparte del motor Honda, un tal Gordon Murray que evoluciono los conceptos del Brabham BT 55 al Mclaren MP4-4.
En aquellos momentos se estaba despidiendo a una época dorada de la mecánica en la F1, los turbo. Hoy esta comenzando la de los monoplazas estrechos y neumáticos rayados; comparando estas dos temporadas e intentando ver que puede suceder en este 98 saltan voces que en resumen afirman que:

a) En el 88 McLaren tenia a los dos mejores pilotos con diferencia: Senna y Prost, y tanto Schumacher como Villeneuve y Frentzen pueden disputar en igualdad de condiciones cualquier carrera a los magníficos Häkkinen y Coulthard.

El motor Honda del 88 era una bala invencible mientras que Mercedes demostró el año pasado tener graves problemas de fiabilidad.

c) Hoy en día tenemos de por medio una guerra de neumáticos entre Bridgestone y Goodyear, que si por un lado los japoneses parecen tener ventaja conforme se vaya desarrollando la temporada los americanos deben recortarles décimas.

Volviendo al tema que nos ocupa, se estima que Adrian Newey esta recibiendo unos dos millones de libras al año en su trabajo como director técnico de McLaren. Y después de lo visto en Melbourne y Brasil Ron Dennis debe considerar el fichaje de Newey como la inversión de la década.

El talento de Newey como diseñador ha sido muy palpable durante un largo tiempo, sin embargo no muchos esperaban que el nuevo coche del ingles fuera tan efectivo como es. Su estatus como el mejor ingeniero aerodinamicista en este deporte esta bien asentado, pero menos conocido es su extremo instinto de competitividad, teniendo casi una obsesiva atención al más mínimo detalle en cualquier aspecto del coche junto con un deseo de Ilegar a los Iímites más lejanos el diseño en la ingeniería. Mientras que en Williams, algunos de esos deseos fueron comprometidos en el nombre de la economía, en Mclaren resulta todo lo contrario y sus deseos son complacidos sin problemas.
Además en el constructor de motores Ilmor, dirigido por su intimo amigo Mario Illien y fundado por Mercedes Benz, Adrian tiene un colaborador con el cual puede Ilegar casi hasta donde quiera. la combinación ha demostrado ser electrizante.

Sin embargo, todo gran resultado, y además de forma por ahora tan aplastante, va acompañado de controversia; los equipos rivales, en especial Ferrari, han apuntado a McLaren dos posibles áreas de ventaja técnica, según ellos de dudosa legalidad. Por un lado el segundo pedal de freno que causaría un equilibrio mayor tanto en las entradas como en las salidas de las curvas y que algunos han Ilegado a afirmar que simularía un sistema de dirección integral (prohibido estrictamente por el reglamento); tambien Williams y Jordan lo usan, pero parece ser que el de Mclaren es mucho más sofisticado Ilegándose a hablar de sensores electrónicos en la dirección que ayudarían a dicho sistema. La FIA ya se ha pronunciado, por un lado en Melbourne dijo a los demás equipos "ya saben lo que tienen que hacer ahora..." y en Brasil obligó a desconectar los sistemas demostrándose, y esto es muy importante, que la ventaja de McLaren no solo radica en ese sistema, sí en un conjunto total chasis-motor-neumáticos-pilotos-equipo.

Con este panorama nos encontramos al director técnico de Ferrari Ross Brawn que comenta sobre lo mucho que Mclaren ha estado pensando de forma individual sobre lo que se puede hacer y sobre lo que no, rozando la ilegalidad; A este respecto la FIA es culpable por no saber delimitar claramente ciertos aspectos del reglamento técnico. Otros piensan que la ventaja de Mclaren puede ser simplemente explicada por el añadido al equipo de las habilidades aportadas por Newey en todos los parámetros del monoplaza, teniendo así el mejor conjunto y desarrollando aspectos que los otros ni siquiera han empezado a pensar.

Volviendo a este ingeniero matrícula Cum Laude en Ingeniería Aerodinámica por la Universidad de Southampton, Adrian Newey tras acabar sus estudios comenzó su carrera profesional en el ya desaparecido equipo Fittipaldi (Copersucar) donde ya empezó a brillar. Tuvo mas tarde (Robin Herd, cofundador de la March, lo fichó) una brillante época en la C.A.R.T. como ingeniero de Rahal que lo recuerda afirmando "Hay magníficos ingenieros de gran valía pero muy pocos que puedan combinar esto con verdadera y real intuición". En March, mas tarde, y como le puede pasar a cualquiera, tuvo errores, de hecho fue muy criticado por sus diseños de los Leyton House (March) en los cuales sacrificaba de forma radical la comodidad de los pilotos por el diseño aerodinámico más agresivo, sin embargo todo hay que decirlo, de aquella época sobreviven conceptos aerodinámicos de gran valía adaptados, claro esta, a los cambios reglamentarios. Luego vino su paso a Williams donde todo lo que desarrolló se convirtió en éxito, muchas veces los triunfos no han sido otorgados a quien se debía y en Williams los laureles se otorgaban de forma un poco equivocada a Patrick Head que sin restarle meritos es posiblemente otro de los mejores ingenieros que ha dado la Formula 1 junto a nombres como Mauro Forghieri, Colin Chapman, Gordon Murray, John Barnard, etc. También Newey ha pasado por momentos muy duros como fue ver morir a Senna en unos de sus coches, con las conocidas acusaciones realizadas mas tarde.

Decía hace mas o menos un año quien fue su jefe y trabajo por encima de él, Patrick Head: "Nosotros en Williams tenemos que ser capaces de competir contra McLaren con Adrian Newey en sus filas. Él es obviamente un ingeniero muy capaz y estará dispuesto a mejorar sus propias habilidades técnicas. Sin embargo, no estoy muy seguro de que esto sea así."

Carlos Gayubo Moreo



David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?