Previo GP de Azerbaijan 2026, 15ª Carrera Opciones

[tenista]

Baku
24, 25 y 26 de septiembre

Circuito


Datos
Primer Gran Premio: 2017
Piloto con más victorias: Sergio Perez (2)
Piloto con más poles: Charles Leclerc (3)
Equipo con más victorias: Red Bull (4)
Equipo con más poles: Ferrari (4)

Vuelta onboard


Ganadores del GP de Azerbaijan
Baku circuit
2021 Sergio Pérez (Red Bull)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Sergio Pérez (Red Bull)
2024 Oscar Piastri (McLaren)
2025 Max Verstappen (Red Bull)

Calificación


Carrera


HORARIOS
Viernes.
10:30 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
10:30 Libres 3
14:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
13:00 CARRERA

[tenista]

Pirelli define los neumáticos para los GP en Bakú, Sepang y Singapur
Pirelli ya ha comunicado a los equipos de Fórmula 1 los compuestos que estarán disponibles en una de las próximas fases de la temporada, con tres Grandes Premios consecutivos que llevarán al campeonato a escenarios con características muy diferentes. La triple cita arrancará con el Gran Premio de Azerbaiyán y continuará con el GP de Malasia en Sepang, antes de poner el punto final en Singapur.

Para las dos pruebas urbanas, Bakú y Singapur, el fabricante italiano ha decidido recurrir a la combinación más blanda de su gama. Los pilotos dispondrán en ambos casos de los neumáticos C3, C4 y C5, que ejercerán respectivamente como compuesto duro, medio y blando.

Esta elección permitirá a los equipos trabajar con una gama orientada a maximizar el agarre en dos circuitos urbanos donde las características de la pista hacen especialmente importante encontrar el equilibrio adecuado entre rendimiento y degradación. La situación será diferente en Sepang.

Para el Gran Premio de Malasia, que se celebrará del 2 al 4 de octubre, Pirelli llevará los C2, C3 y C4, es decir, la gama intermedia de sus compuestos. El trazado malasio presenta una exigencia considerada media para los neumáticos en comparación con el conjunto del calendario, aunque cuenta con una característica especialmente relevante: su superficie es muy abrasiva.

Además, el asfalto de Sepang no ha sido reasfaltado desde la última celebración de un Gran Premio de Fórmula 1 en el circuito, en 2017. Pese a esta abrasividad, Pirelli ha descartado llevar los compuestos más duros de su gama. La decisión responde a un objetivo estratégico: reducir la diferencia de rendimiento entre las alternativas de una y dos paradas en boxes.

El fabricante italiano busca así evitar que una única estrategia se convierta en la opción claramente dominante y favorecer que los equipos dispongan de diferentes caminos para afrontar la carrera. La degradación y la gestión de los neumáticos volverán a tener, por tanto, un papel fundamental a la hora de determinar las estrategias.

La elección de Pirelli plantea tres retos distintos para los equipos. Mientras Bakú y Singapur exigirán sacar el máximo partido a los C3, C4 y C5, Sepang obligará a encontrar el equilibrio adecuado con una gama más dura, pero sobre un asfalto especialmente abrasivo.

Con el campeonato entrando en su tramo decisivo, la gestión de los neumáticos volverá a ser uno de los elementos clave para marcar diferencias en pista y ofrecer a los equipos un abanico estratégico suficientemente amplio durante estas tres carreras.


https://pitlanemotor.com/pirelli-define-los...ang-y-singapur/