Escudería 2026, Se esperan muchos cambios Opciones

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Zak Brown revela que McLaren F1 piensa en fabricar sus propios motores como Red Bull y no depender de Mercedes
El CEO de McLaren ha asegurado que, si se diesen algunas de las condiciones, principalmente en el tema económico, se plantearían ser un equipo de fábrica

Red Bull está estrenando esta temporada sus nuevos motores, fabricados por ellos mismos con la ayuda de Ford. Una idea que no ha pasado desapercibida para McLaren, que han reconocido que si se diesen las circunstancias ideales podrían plantearse fabricar su propio motor.

McLaren se plantea fabricar sus propios motores
El equipo austriaco desde que llegó a la Fórmula 1 siempre había sido un equipo cliente, empezando con motores Ferrari hasta pasar por la unidad de potencia de Renault, donde lograron sus primeros éxitos y luego con el cambio a Honda donde ganaron cuatro mundiales con ellos. Pero, tras la marcha de Honda, Red Bull tenía el dilema si ser suministrados por Mercedes o Ferrari (Renault no estaba en la lista tras su mala relación) o si arriesgarse a fabricar su propio motor. Eligieron la segunda opción y por eso desde 2026 están fabricando su propio motor con la ayuda de Ford.

Y a McLaren le ha pasado lo mismo. Desde que llegaron a la Fórmula 1 en 1966 siempre han sido un equipo cliente, empezando con Ford, donde llegaron los primeros éxitos, seguido de Honda, su época más dominante y tras una breve relación con Peugeot se alinearon con Mercedes, que es la relación más larga que han tenido con un fabricante de motores, llevan más de 20 años juntos divididos en dos etapas: 1995 – 2014 y 2021 – actualidad. En el medio volvieron con Honda (y fue un absoluto fracaso) y luego con Renault.

"Si tuvieras una fórmula de motor que fuera financieramente viable, sí, la consideraríamos"
Ahora bien, ¿Por qué ha pensado que les gustaría ser un equipo de fábrica? Para empezar, porque serían ellos los que tendrían el 100% de como desarrollar y montar el monoplaza, porque si eres equipo cliente tienes que adaptar el motor y a tu proveedor además de comprar piezas. Por otro lado, tu voz y voto se reduce porque tienes que adaptarte a las condiciones que dicta el fabricante sobre el desarrollo del motor. Lo cual te quita independencia, algo que buscan todos los equipos.

Es por eso, y posiblemente por otros motivos, Zak Brown, CEO de McLaren haya dejado caer la posibilidad de que la escudería británica fabrique sus propias unidades de potencia. En 2031, es muy probable que vuelvan los motores V8 a la parrilla (ahora mandan los V6), lo que significa que el coste de producción de la unidad de potencia será más barato porque es un motor más pequeño, que ese es el gran inconveniente al que se enfrenta McLaren y porque se echan para atrás.

"Creo que, si tuvieras una fórmula de motor que fuera financieramente viable, sí, la consideraríamos y la tecnología. Dicho esto, no podríamos estar más contentos con Mercedes. Si se nos presenta algo que primero tiene sentido económico, entonces lo revisaremos�, dijo al medio de comunicación SLB.

Difícil vencer al fabricante
Otra de las desventajas que tiene ser equipo cliente, es que el motor que recibes no es el mismo que el propio fabricante, hay unas pequeñas modificaciones ya que como es lógico, el fabricante no le va a crear el mejor motor y se lo dará a uno de sus rivales en vez de quedárselo para ellos. Por eso, es raro ver que un equipo cliente venza a su fabricante.

Solo ha ocurrido en dos ocasiones. La primera con Red Bull y Renault cuando el equipo austriaco lograba sus primeros títulos y después McLaren con Mercedes en las dos últimas temporadas cuando se llevaron el campeonato de constructores y el de pilotos, algo que no sentó nada bien a la escudería alemana. Ahora, buscan volver a ganar el campeonato, pero entre los problemas de fiabilidad y el dominio de Mercedes parece complicado


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