PREVIO CP DE CANADA 2026 Opciones

[tenista]

GRAN PREMIO DE CANADA 2026
Del 22 al 24 de Mayo

Circuito de Montreal


Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.078 Valtteri Bottas (Mercedes)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (12)

Una vuelta al circuito de Canada: Pole Russell 2024
https://www.youtube.com/watch?v=fAQe0i2rzKg

Ganadores del GP de CANAD�:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull – Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)
2025 George Russell (Mercedes)

Clasificación 2025


Carrera 2025


Horarios

Viernes
Libres 1: 18:30-19:30h
Clasificación Sprint: 22:30-23:15h

Sábado
Sprint: 18:00-19:00
Clasificación: 22:00-23:00h

Domingo
Carrera: 22:00h

[tenista]

Honda confirma la mejoría para Fernando Alonso de cara a Canadá y se marca objetivos
Shintaro Orihara se ha mostrado positivo con la llegada de Montreal, aunque sin menospreciar el reto que supondrá.

Cuesta explicar en palabras el alivio que ha sentido Honda tras el pasado Gran Premio de Miami en el que el fabricante japonés ha dado por solventado el problema de vibraciones, el cual se traducía en problemas de fiabilidad, y que ha traído de cabeza a la estructura Aston Martin desde el inicio de temporada.

“En el Gran Premio de Miami, confirmamos nuestras mejoras en la reducción de vibraciones de la batería y la fiabilidad general de nuestra unidad de potencia. También fue una oportunidad clave para aprender sobre la gestión de la energía según la normativa actualizada de 2026, y esto continuará en Canadá.�, ha afirmado Shintaro Orihara, máximo responsable de Honda en los circuitos de Fórmula 1.

Culminado el primer paso, ahora Honda se enfrenta al reto de afinar esa unidad de potencia, que es precisamente en lo que han estado trabajando sin cesar estas dos últimas semanas y con lo que esperan dar un salto considerable en despliegue energético y por lo tanto, rendimiento puro, lo cual necesitan como el comer para recortar ese déficit acotado en tres segundos respecto a los más rápidos.

Esto es algo que Fernando Alonso espera como el comer y para lo que aportó tantas pruebas y cambios de configuración durante la pasada carrera de Miami como el equipo le fue pidiendo con el fin precisamente de obtener datos que ayudaran a los ingenieros de fábrica a avanzar con el software.

“En Montreal, que es la carrera de casa de Lance, nos centraremos en mejorar la manejabilidad y nuestra estrategia de gestión de energía para ayudar a los pilotos a ganar más confianza. De hecho, este es un objetivo importante de nuestro fin de semana de carrera. Si podemos darles más confianza a los pilotos para entrar en las curvas más rápido y mantener una mayor velocidad, entonces mejoraremos los tiempos por vuelta.�, continúa explicando Orihara, que por primera vez en 2026 se han. Puesto unos objetivos diferentes al de simplemente poder rodar.

“Canadá presenta de nuevo formato de carrera Sprint, lo que hace que la FP1 sea crucial. En este evento, la sesión dura los habituales 60 minutos, por lo que es fundamental optimizar todo durante esta sesión. Otra característica es que el circuito tiene una larga recta, por lo que es vital ajustar la distribución de energía en esta sección de la vuelta. También tenemos una sección de curvas lentas antes de la recta trasera, así como las curvas 1 y 2. Además, debemos considerar la posibilidad de condiciones de lluvia y temperaturas más bajas. Esto puede ser complicado para el agarre, y la manejabilidad se vuelve aún más importante con una combinación de entrega, precisión y exactitud en la entrega de par del MGU-K.�, concluyó el ingeniero japonés.

Ahora falta comprobar qué ha podido aportar Aston Martin a toda esta espiral de mejoras o si por el contrario, siguen con el modelo base que no hará más que alimentar la vertiente de que Adrian Newey lleva semanas trabajando en lo que se podría considerar un Aston Martin AMR26 B.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...nada-objetivos/