PREVIO CP DE CANADA 2026 Opciones

[tenista]

GRAN PREMIO DE CANADA 2026
Del 22 al 24 de Mayo

Circuito de Montreal


Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.078 Valtteri Bottas (Mercedes)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (12)

Una vuelta al circuito de Canada: Pole Russell 2024
https://www.youtube.com/watch?v=fAQe0i2rzKg

Ganadores del GP de CANAD�:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull – Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)
2025 George Russell (Mercedes)

Clasificación 2025


Carrera 2025


Horarios

Viernes
Libres 1: 18:30-19:30h
Clasificación Sprint: 22:30-23:15h

Sábado
Sprint: 18:00-19:00
Clasificación: 22:00-23:00h

Domingo
Carrera: 22:00h

[tenista]

¿Luz trasera con diferentes colores? La F1 lo estudia para el GP de Canadá
Tres colores diferentes para avisar a los pilotos del estado de energía
La idea necesita su aprobación, pero es del agrado de los pilotos

La Fórmula 1 tiene una propuesta encima de la mesa para mejorar la seguridad. Se trata de adoptar un sistema con diferentes colores en la luz trasera de los monoplazas para avisar a los pilotos del estado de energía del coche de delante. La idea necesita su pertinente aprobación, pero tiene serias opciones de entrar para el Gran Premio de Canadá.

El nuevo reglamento, con estas unidades de potencia tan rodeadas de polémica, está en constante movimiento. Si para el Gran Premio de Miami ya hubo una serie de modificaciones y para 2027 se ha acordado cambiar la relación de potencia entre el motor de combustión interna y el eléctrico, para esta temporada aún hay margen para más cambios.

Según ha podido saber SoyMotor.com por una fuente muy fiable, la FIA y la F1 buscan mayor seguridad en la pista con unas luces traseras que cambiarán de color. Concretamente, serán tres colores –morado, azul y amarillo– y cada uno de ellos indicará un estado diferente del 'deployment' de energía del coche para avisar al resto de los pilotos.

Evidentemente, las luces sólo saltarán cuando la parte eléctrica de la unidad de potencia no entregue todo lo que puede entregar. Los colores podrán indicar desde un estado de carga más bajo a la vuelta anterior en ese mismo punto hasta el estado del temible 'superclipping', que ya quedó demostrado en Japón que puede llegar a ser peligroso.

Es una propuesta y, como tal, necesita una aprobación, pero es del agrado de los pilotos de Fórmula 1 y todo apunta a que veremos colores diferentes en las luces traseras a partir de Canadá. Recordemos que muchos pilotos pedían tomar medidas después del accidente de Oliver Bearman y Franco Colapinto en Japón y esta iniciativa va por ese camino.

La luz trasera de los monoplazas de F1 suele ser roja y se activa en diferentes escenarios: Pit-Lane, condiciones de lluvia o pérdida de energía, por ejemplo. En este caso, se busca ir un paso más allá y que el piloto de detrás pueda saber en qué estado exacto está el coche de delante y evitar situaciones peligrosas, como pasó, insisto, en el Gran Premio de Japón.

Por si alguien recuerda la pretemporada de Barcelona y aquella luz azul que saltaba en el Aston Martin, esto es diferente, aunque guarda cierta relación. En aquel caso, Aston Martin corrió con el motor limitado –desvelado por SoyMotor.com– y la luz azul se implementó para que los otros pilotos pudieran identificar a un coche que iba 'capado'.


https://soymotor.com/f1/noticias/luz-traser...el-gp-de-canada