PREVIO GP DE MIAMI 2026 Opciones

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GRAN PREMIO DE MIAMI 2026
1-2-3 de Mayo

Circuito


Un circuito urbano espectacular. Con el Hard Rock Stadium como epicentro, el trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres largas rectas y velocidades máximas superiores a los 350 km/h. También presenta cambios de elevación, el principal entre las curvas 13 y 16, donde el circuito pasa por encima de una rampa de salida y bajo varios pasos elevados sobre terreno irregular. La chicane de las curvas 14-15, por su parte, tiene una entrada en pendiente ascendente, con una cresta en el centro, y luego un descenso pronunciado a la salida.

Vuelta Onboard
https://www.youtube.com/watch?v=rweng8ZTfm4

Resultados 2025


Previo 2025
https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=11277

Horarios GP
Viernes 1 de mayo
18:00h Practice 1
22:30 Sprint Qualifying

Sábado 2 de mayo
18:00 Sprint
22:00h Qualifying

Domingo 3 de mayo
22:00h Race

Ganadores GP
2022 Max Verstappen
2023 Max Verstappen
2024 Lando Norris
2025 Oscar Piastri

[tenista]

Alonso: "Estas reglas siempre premiarán ir más despacio en las curvas"
El asturiano no espera grandes cambios tras los ajustes llevados a cabo en esta nueva normativa
Confirma que Aston Martin y Honda llegan a Miami con soluciones para la fiabilidad y las vibraciones

Fernando Alonso duda de que los ajustes de la normativa que debutan en Miami vayan a cambiar la acción en pista y advierte de que se alejan de la esencia de la Fórmula 1. Aunque pueden reducir el clipping, sostiene que este reglamento y esta unidad de potencia siguen premiando a quien gestiona mejor la energía en las curvas.

Para este GP de Miami, entrarán en vigor una serie de cambios en este nuevo reglamento en pro de la seguridad y mejorar la acción en pista. Es evidente que la normativa de 2026 no ha nacido bien y esta nueva Fórmula 1 ha quedado expuesta de cara al público, siendo criticada por sus aficionados más puristas y por un gran número de pilotos, entre ellos, Alonso.

De hecho, Alonso dijo en Suzuka que las curvas rápidas se habían convertido en puntos de recarga y no espera que eso cambie con los ajustes en la normativa. Para él, este reglamento siempre premiará al que va más lento en las curvas, ya que así tendrá más energía en las rectas y su tiempo por vuelta será más rápido.

Esto choca con la esencia de la Fórmula 1, donde siempre se ha ido al límite, arriesgando en cada curva, especialmente en clasificación. Tradicionalmente, el piloto ha buscado exprimir el coche al máximo en cada giro, no levantar el pie para gestionar energía. Ahora, ahí reside la clave del éxito y Alonso ha puesto énfasis en ello.

"Hay que esperar con las reglas, no creo que nada cambie enormemente. Esta unidad de potencia y estas reglas siempre premiarán ir más despacio en las curvas, porque así tienes más energía", ha comentado Alonso en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Miami, según publica AS.

"Así que los pequeños cambios pueden mejorar un poco el clipping, pero el equipo me dice que si volviéramos a Suzuka con los cambios en las reglas, tendríamos más clipping del que tuvimos. Parece contradictorio", añade.

En lo que respecta a Aston Martin, en Japón dieron un paso hacia delante, al menos en el lado del garaje de Alonso, habiendo podido terminar la carrera. Una fuga de agua impidió que lo lograsen en el coche de Lance Stroll, pero ya el hecho de haber sido capaces de completar 300 kilómetros fue positivo.

Evidentemente, eso es lo mínimo y Aston Martin aspira a ser un equipo referencia en la Fórmula 1, nunca les valdrá sólo acabar una carrera. Miami es una buena oportunidad de seguir con la recuperación, aunque sólo se han centrado en el apartado de la fiabilidad y las vibraciones. No están para pensar en añadir rendimiento, por ahora.

"Traemos soluciones para la fiabilidad y las vibraciones, pero nada de prestaciones. Espero que tengamos menos vibraciones en el volante para poder hacer una mejor carrera. Un pasito cada vez, ojalá lo podamos ver aquí", ha expresado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-est...o-en-las-curvas