PREVIO GP DE MIAMI 2026 Opciones

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GRAN PREMIO DE MIAMI 2026
1-2-3 de Mayo

Circuito


Un circuito urbano espectacular. Con el Hard Rock Stadium como epicentro, el trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres largas rectas y velocidades máximas superiores a los 350 km/h. También presenta cambios de elevación, el principal entre las curvas 13 y 16, donde el circuito pasa por encima de una rampa de salida y bajo varios pasos elevados sobre terreno irregular. La chicane de las curvas 14-15, por su parte, tiene una entrada en pendiente ascendente, con una cresta en el centro, y luego un descenso pronunciado a la salida.

Vuelta Onboard
https://www.youtube.com/watch?v=rweng8ZTfm4

Resultados 2025


Previo 2025
https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=11277

Horarios GP
Viernes 1 de mayo
18:00h Practice 1
22:30 Sprint Qualifying

Sábado 2 de mayo
18:00 Sprint
22:00h Qualifying

Domingo 3 de mayo
22:00h Race

Ganadores GP
2022 Max Verstappen
2023 Max Verstappen
2024 Lando Norris
2025 Oscar Piastri

[tenista]

Aston Martin lleva actualizaciones al Gran Premio de Miami para el Fórmula 1 de Fernando Alonso
El AMR26 ha estado todo el mes de abril en la fábrica de Sakura, donde los ingenieros han podido trabajar en él directamente.

Honda se ha cansado de repetir durante el parón forzoso del mes de abril que han estado trabajando sin descanso para tratar de solucionar el déficit que su unidad de potencia tiene con el resto de competidores en Fórmula 1.

De hecho, se ha sabido que uno de los AMR26 no regresó a fábrica tras el último Gran Premio, el de Japón, y se trasladó directamente hasta la factoría de Sakura, donde los ingenieros japoneses han podido realizar diferentes tipos de pruebas.

Tras más de un mes con diferentes pruebas y teniendo en cuenta el nivel de emergencia en la que se encuentra Honda, que no ha sido capaz de hacer un motor a la altura del resto, los nipones han anunciado una serie de mejoras que entrarían ya para la próxima cita de Miami, aclarando siempre que no están orientados al rendimiento puro, sino para tratar de reducir los problemas de vibraciones que han traído de cabeza a todo Aston Martin.

“Ha sido un periodo largo pero intenso entre las carreras, con mucho trabajo en colaboración con el equipo Aston Martin tanto en Japón como en el Reino Unido. Tras Japón, aprovechamos la oportunidad para mantener uno de AMR26 en Sakura para realizar pruebas adicionales por primera vez, centrando nuestros esfuerzos en reducir las vibraciones y, por lo tanto, aumentar la fiabilidad�, afirmó Shintaro Orihara.

“Hemos logrado algunos avances, lo que nos permite implementar medidas correctivas adicionales tanto en Miami como más adelante en la temporada. Siendo realistas, este progreso no tendrá un impacto visible en el rendimiento de la unidad de potencia en pista, por lo que no debemos esperar grandes saltos�, quiso complementar Orihara antes de que el aficionado de Aston Martin pueda emocionarse en exceso con esta noticia.

Primero: corregir las vibraciones
Honda logró en el Gran Premio de Japón ver la bandera de meta por primera vez en lo que va de año, aunque con unos tiempos por vuelta realmente desastrosos por momentos. Los japoneses saben que la fiabilidad es el primer requisito antes de pensar en rendimiento, donde también tienen déficit, tanto en parte térmica como en eléctrica.

Y sin duda, una vez la unidad de potencia deje de ser un problema, Aston Martin podrá centrar todos sus esfuerzos, no en soluciones para minimizar los problemas de fiabilidad, sino en el rendimiento, mejorando un chasis y aerodinámicas cuyo potencial es una verdadera incógnita.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ernando-alonso/