PREVIO GRAN PREMIO DE JAPON 2026 Opciones

[tenista]

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2026
Del 27 al 29 de Marzo de 2026
Suzuka

Circuito
Suzuka se construyó en 1962
Primer Gran Premio en 1987




Web Oficial del Circuito
https://www.formula1.com/en/racing/2026/japan

Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps
https://www.google.es/maps?hl=es&ie=UTF...p;t=rh&z=15

Una vuelta Onboard con Max Verstappen (2024)
https://www.youtube.com/watch?v=SHEVifntgl0

Ganadores del GP de JAPÓN:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)
2025 Max Verstappen (Red Bull)

Resultados 2025


HORARIOS
Viernes.
03:30 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
03:30 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA

[tenista]

Norris también se queja del reglamento: "Ni siquiera quería adelantar a Hamilton"
El británico no está contento con la influencia de la unidad de potencia en 2026
"No es así como debería ser", apostilla el piloto de McLaren tras la cita en Suzuka

Lando Norris también se ha sumado a las críticas hacia la Fórmula 1 actual, una postura que mantiene desde el inicio de la temporada en Australia y que ha vuelto a enfatizar tras el Gran Premio de Japón en Suzuka. "Sinceramente, en algunos momentos de la carrera ni siquiera quería adelantar a Lewis Hamilton", ha puntualizado el piloto británico.

Max Verstappen no es el único que ha fijado su atención en los problemas del nuevo reglamento. Norris, vigente campeón del mundo, lleva advirtiendo desde Australia sobre las dificultades que plantean los coches y las reglas actuales. En Suzuka, según su opinión, se produjo un efecto 'yo-yo'. Quizás fue menos pronunciado que en Melbourne, pero igualmente problemático para los pilotos.

El británico finalizó quinto, mientras que su compañero de McLaren terminó en segunda posición con una actuación sólida. No obstante, y más allá de los resultados, Norris ha dejado claro que no estaba satisfecho con el desarrollo de la carrera.
George Russell y Charles Leclerc en Australia

“Sinceramente, en algunos momentos de la carrera ni siquiera quería adelantar a Lewis. Es solo que mi batería se agota, no quiero que se agote, pero no puedo controlarlo�, ha expuesto en declaraciones recogidas por Motorsport.

“Así que le adelanto y luego me quedo sin batería, así que él simplemente me adelanta volando. Esto no es competir, es un yo-yo. Aunque él [Hamilton] diga que no lo es, es un yo-yo�, ha analizado.


Analizando la situación, el problema de fondo va más allá del simple 'adelantar sin querer'. Norris describe una sensación de impotencia al volante del MCL40. Siente que el piloto no tiene el control que debería sobre el rendimiento del coche.

“Cuando estás a merced de lo que te da la unidad de potencia, el piloto debería tener al menos el control, y no lo tenemos�, ha señalado.

Este efecto se produce principalmente durante el modo de adelantamiento, que se activa cuando el piloto se encuentra a menos de un segundo del coche de delante. La gestión de la energía es determinante en esta situación. Por ejemplo, Norris adelantó a Hamilton en la última chicane, pero fue superado en la recta principal debido a la limitación de la batería.

“Bueno, el problema es que se activa en la curva 130R. Tengo que levantar el pie del acelerador, porque si no, chocaré con él, y luego no puedo volver a acelerar. Si acelero, se activa la batería, y no quiero que se active porque debería haberse cortado. Pero como levantas el pie y tienes que volver a acelerar, se vuelve a activar�, ha explicado.

“No hay nada que pueda hacer al respecto. Simplemente no hay suficiente control para un piloto, y por eso estás demasiado a merced de lo que hay detrás de ti. Eso no es como debería ser�, ha concluido.


https://soymotor.com/f1/noticias/norris-tam...lantar-hamilton


Como está el panorama