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Toto Wolff levanta el hacha de guerra en la F1: “Que se pongan las pilas y dejen sus reuniones secretas�
El de Mercedes, motivado por el buen rendimiento del equipo, está dispuesto a recuperar su papel de villano, aunque aún no ha afinado contra quién disparar.

Toto Wolff está de vuelta. No es un secreto que la anterior normativa técnica, centrada en el efecto suelo, ha sido un quebradero de cabeza que se tradujo en dejar de dominar la categoría para, en el mejor de los casos, llevarse alguna victoria suelta. Qué pasará en 2026 es una incógnita, pero sin duda, Mercedes cree haber empezado con buen pie.

No solo han rodado más que nadie, a pesar de la ausencia del equipo Williams, que porta unidades de potencia Mercedes, sino que los tiempos han sido altamente competitivos, además de la ausencia de problemas de fiabilidad que se podría traducir en un simple; todo ha ido sobre ruedas.

Mercedes, en el foco de la polémica
Y ante el escenario de que este pueda volver a ser el año de Mercedes -de hecho, George Russell es favorito en las casas de apuestas-, Toto Wolff ha recuperado su versión más combativa, la que le lleva a tomar el protagonismo y ser objetivo de las críticas, algo que no es nuevo en el deporte y por lo que muchos optan para liberar de presión y foco mediático a los verdaderos protagonistas.

El austriaco aprovechó la segunda presentación del W17 para, ahora que ha comprobado que todo va bien, despacharse a gusto contra la rumorología y los rivales. El foco de la polémica invernal ha estado centrada en la unidad de potencia de Mercedes, concretamente en el motor de combustión y la relación de compresión, que debe cumplir unos parámetros específicos, cuya comprobación se realiza en frío, pero que presuntamente Mercedes habría encontrado la manera de, en caliente, ésta varíe, logrando más rendimiento.

Lo que nació como pura rumorología, señalando también a motoristas que al final nada han tenido que ver, se fue confirmado posteriormente con mensajes enigmáticos e incluso contradictorios por aprte de la FIA, que al mismo tiempo te defendía la legalidad y la ausencia de problemas, mientras proponían reuniones para atajar potenciales reclamaciones.

Y es que el tema pueda dar mucho de que hablar, ya que el reglamento dice lo que dice, y los rivales sostienen que la letra es clara independientemente de que el motor sea declarado válido en verificaciones, lo que podría dar pie a posteriores reclamaciones, y con seis monoplazas con motor Mercedes, el descalabro que podría provocar cualquier descalificación es enorme.

“Simplemente no entiendo por qué algunos equipos se concentran más en los demás y siguen discutiendo un caso que es muy claro y transparente. Quizás todos seamos diferentes. Quizás quieras buscar excusas antes de empezar, de por qué las cosas no van bien.�, afirmó un agresivo Toto Wolff, quizás tratando de olvidar cuántas veces Mercedes ha tratado de ejercer presiones políticas sobre los rivales.

Toto Wolff hace alusión a supuestas reuniones secretas
“Todos deben hacerlo lo mejor que puedan, pero así no es como haríamos las cosas, especialmente después de que nos hayan dicho varias veces que está bien. Es legal y así lo dictan las normas. Pero, insisto, si alguien quiere entretenerse, cualquiera puede hacerlo.�, añadió.

Palabras que no hacen más que revelar que hay cierta inquietud por el camino que pueda seguir estas quejas, no solo por la pérdida de la supuesta ventaja, sino por el paso atrás que habría que dar para solucionarlo. Toto no dudó en disparar contra los rivales y criticar las maneras que han tenido de gestionar la situación. "Simplemente pónganse las pilas. Organizando reuniones secretas y enviando cartas secretas, y sigan intentando inventar formas de hacer pruebas que simplemente no existen.", afirmó, confirmando en cierta manera, que efectivamente la relación de compresión cumple la norma en verificaciones, pero no en todo momento.

Un capítulo que quizás, hasta que se produzca la primera reclamación y se dicte sentencia, seguirá dando de qué hablar, solo con la esperanza de que no se reproduzca un capítulo tan vergonzoso como el de 2020 y los conductos de frenos de Racing Point, que se tradujeron en una inocua reprimenda carrera a carrera.


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