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Las Spanish Winter de Eurocup3 y F4 se ponen en marcha en Jerez

La Eurocup3 y la F4 Spain inician la singladura de sus Winter Series este fin de semana en Jerez con el cartel, dirigido a los pilotos obviamente, de "no hay asientos disponibles".

Un total de 25 coches de Eurocup3 y 34 de Fórmula 4 se dan cita en esta prueba inaugural del Spanish Winter Championship, que tiene por objetivo preparar la temporada "regular" de ambas categorías, que comenzará el 30 de marzo para la F4 y el 18 de mayo en el caso de la Eurocup.

Pero no por ello es menos importante, como lo demuestra la participación conseguida.

Es una carrera, asimismo, especial para Jerez, porque marca el inicio de los eventos del 40.º aniversario del trazado que en su día puso en marcha el alcalde jerezano Pedro Pacheco.

Juan Cota es el único español presente este fin de semana. Salta de categoría, a la Eurocup3, con todas las ambiciones. En la categoría se encontrará con Nikita Tsolov, Tasanapol Intraphuvasak, Jesse Carrasquedo, Andrés Cárdenas, Emerson Fittipaldi, Óscar Wurz y Lorenzo Castillo como principales adversarios y referentes. Tsolov e "Intra"acuden como preparación para la F3.

En F4, ningún español en la salida, pero encontramos a Aurelia Nobels, Lia Block y Emma Felbermayr, que están presentes para preparar la F1 Academy. Entre los participantes están Miguel Costa, René Lammers, Matus Ryba, Jan Przyrowski y Lorenzo Campos.

D�A EVENTO Y HORARIO EVENTO
Viernes Tandas libres

Sábado
09.00-09.20 F4 - Entrenamiento oficial calificación 1
09.30-09.50 Eurocup 3 - Entrenamiento oficial calificación 1
11.20-11.55 F4 - Carrera 1 (30 min + 1 vuelta)
12.15-12.50 Eurocup 3 - Carrera 1 (30 min + 1 vuelta)
13.50-14.15 F4 - Sprint Race (20 min + 1 vuelta)
14.40-15.05 Eurocup 3 - Sprint Race (20 min + 1 vuelta)

Domingo
09.00-09.20 F4 - Entrenamiento oficial calificación 2
09.30-09.50 Eurocup 3 - Entrenamiento oficial calificación 2
11.50-12.25 F4 - Carrera 2 (30 min + 1 vuelta)
12.45-13.20 Eurocup 3 - Carrera 2 (30 min + 1 vuelta)

Para los aficionados, la entrada al circuito será gratuita, estando habilitada la tribuna X-1, paddock y terraza de boxes.


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[tenista]

Antonio García logra su sexta corona en IMSA
Antonio García logró su sexto título americano, quinto IMSA. A los mandos de su Corvette que compartía con Alexander Sims y Dani Juncadella, acabó tercero en el Petit Le Mans tras diez horas de carrera.



García, que ha obtenido todas estas coronas en categoría GT-Pro, acabó por delante del Ferrari de Albert Costa, que era su único rival en la batalla por el título, lo que le daba automáticamente la corona. García, de 45 años, comparte corona con su compañero Àlex Sims.

Desde que en 2011 fichó por Corvette Racing, Antonio siempre ha estado entre los tres primeros del campeonato y se ha convertido en un seguro pilar para el equipo. Tras haber logrado el título en AMLS en 2013, ha conseguido los de 2017, 2018, 2020 y 2021 de IMSA.

"Estoy muy contento. Sucediera lo que sucediera, el título iba a ir para España. Y se ha logrado cuando allí ya era 12 de octubre", dijo Antonio al bajar del podio.

Carrera durísima para los dos aspirantes, en la que el Ferrari que Albert Costa compartía con Giacomo Altoe y Davide Rigon estuvo casi siempre por delante de su rival, lo que le habría dado la corona. Pero un trompo de Albert y sobre todo dos 'drive through' en los compases finales, le apartaron de los primeros lugares y le retrasaron hasta la séptima plaza de la categoría.

Todos estos problemas se sucedieron en las últimas horas de carrera. El primer 'drive through' fue por una infracción de su equipo en boxes, ya que dejó suelta una rueda. Poco después vino el trompo de Albert tras un contacto con el Ferrari de Pier Guidi. Y el último 'drive through' fue por un contacto con el Ford Mustang de Priaulx

La victoria se la adjudicó el BMW de Paul Miller Racing de Hasse-Harper-De Phillipis, que entraron en la meta con 50 segundos de ventaja sobre los dos Corvette, aunque en la clasificación general los Corvette aparecen a una vuelta ya que el BMW pasó la línea de meta justo delante del ganador absoluto, que estaba entre ellos y los Corvette. Hasta el momento de las penalizaciones, que comenzaron en la octava hora, el Ferrari de Dragon Speed estaba batallando por la victoria, ocupando las más de las veces la segunda posición, pero siempre a pocos segundos del BMW.

García y sus compañeros, salieron a realizar su propia carrera, que tuvo un inicio loco con más de media hora de neutralización inicial cuando cuatro GTD colisionaron en la primera curva… lo que dio automáticamente el título al Mercedes del del equipo Winward.

La victoria en GTD fue para el Ferrari de la francesa Lilou Wadoux, acompañada por Simon Mann y Alessandro Pier Guidi.


CLASIFICACIONES

GTD-PRO
Hesse-Harper-De Phillippi (BMW M4 GT3) 406 p.
Milner-Catsburg-Varrone (Corvette Z06 GT3) 405 v. (a 50�)
Garcia-Sims-Juncadella (Corvette Z06 GT3) 405 v. (a 56�)
Rockenfeller-Priaulx-Barker (Ford Mustang GT3) 405 v. (a 1’16�) i
Mies-Vervisch-Olsen (Ford Mustang GT3) 405 v. (a 1’16�5)
Barnicoat-Telitz-Kirkwood (Lexus RC F GT3) 404 v.
Costa-Rigon-Altoè (Ferrari 296 GT3) 404 v.
Heinrich-Bachler-Christensen (Porsche 911 GT3) 404 v.

GTD
Mann-Waoux-Pier Guidi (Ferrari 296 GT3) 405 v.
Triarsi-Koch-Calado (Ferrari 296 GT3) 405 v.
Hawksworth-Thompson-Montecalvo (Lexus RC F GT3) 405 v.
Gamble-Stevenson-Robichon (Aston Martin Vantage GT3) 405 v,
Ward-Ellis-Dontje (Mercedes AMG GT3) 405 v.
10. Lacorte-Patrese-Molina (Ferrari 296 GT3) 403 v.


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