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McLaren Racing completa adquisición del equipo Arrow McLaren de IndyCar

McLaren Racing tomó la propiedad absoluta del equipo Arrow McLaren de IndyCar a partir del 31 de diciembre de 2024, luego de completar la última fase de la compra de la organización a Sam Schmidt y Ric Peterson.

En un comunicado, la compañía británica informó que ha completado la transacción que inició en 2021, cuando adquirió una participación del 75% del equipo que se conocía como Schmidt Peterson Motorsports; un año antes, la escuadra se rebautizó a Arrow McLaren SP, como parte de un acuerdo comercial. En 2023 volvió a cambiar de nombre, ahora como Arrow McLaren IndyCar Team.

En todo este periodo y hasta ahora, Schmidt y Peterson mantuvieron una propiedad minoritaria.

«Este es un paso emocionante para McLaren Racing a medida que crecemos y fortalecemos nuestra presencia en Norteamérica, que es un mercado muy importante para nuestro equipo y nuestros fanáticos», afirmó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing.

«Sam Schmidt y Ric Peterson han sido grandes socios y copropietarios, y quiero agradecerles mientras continuamos construyendo lo que comenzaron hace muchos años, que es un equipo de la NTT INDYCAR SERIES con calibre de campeonato».

De esta manera, Sam Schmidt cierra una etapa de 23 años como propietario de equipo en IndyCar. En 2001, más de un año después del accidente que sufrió en Florida, fundó Sam Schmidt Motorsports, el cual se destacó inicialmente en la Indy Lights al ganar siete títulos de pilotos.

Tras disputar las temporadas 2001 y 2002 de la Indy Racing League, únicamente participó en las «500 Millas de Indianápolis» para el resto de la década, hasta que compró los activos de FAZZT Racing, propiedad de Alex Tagliani, rumbo a la temporada 2011, y fue director principal hasta la aparición de McLaren.

«Alejarme de mi rol como propietario de Arrow McLaren es agridulce. Este equipo ha sido el trabajo de mi vida, pasando de ser un sueño a convertirme en un competidor al más alto nivel», declaró.

«Estoy infinitamente agradecido a los pilotos, miembros del equipo, socios y fanáticos que hicieron todo esto posible, y a McLaren por elevar el potencial del equipo. Mientras me alejo de la propiedad, mi corazón siempre estará con este equipo y estaré alentando su éxito continuo en cada paso del camino».

Schmidt tuvo varios socios a lo largo de su etapa como dueño de equipo de IndyCar, incluyendo al ex piloto Davey Hamilton y al empresario canadiense Ric Peterson, quien llegó en 2013 e impulsó la alineación que James Hinchcliffe y Robert Wickens conformaron durante gran parte de 2018, así como el regreso de Jacques Villeneuve, ex ganador de Indy 500, a la carrera en 2013, entre otras acciones.

«Desde que me uní a Sam como copropietario en 2013, ha sido gratificante ver evolucionar a este equipo», comentó.

«Le dimos la bienvenida a Arrow como socio titular en 2019, unimos fuerzas con McLaren en 2021, nos convertimos en un equipo NTT INDYCAR SERIES de tres autos en 2023 y celebramos muchas poles, podios y victorias en Indy Lights e INDYCAR a lo largo de esos años. Este equipo tiene una base sólida para el éxito y Sam y yo estamos orgullosos de dónde lo dejamos».

Arrow McLaren tendrá a Pato O’Ward, Christian Lundgaard y Nolan Siegel como pilotos de tiempo completo en la temporada 2025 de IndyCar. Gavin Ward dejó la dirección del programa en noviembre, por lo que Tony Kanaan es Director Adjunto.


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Christian Rasmussen se roba Milwaukee para ganar por primera vez en IndyCar
Christian Rasmussen se la jugó y acertó, y eso le valió su primera victoria en la serie IndyCar, obtenida este domingo en The Milwaukee Mile.

El danés brindó espectáculo en todo momento durante la jornada de este domingo, ya que no sólo luchaba para mantenerse en el Top 10, sino que también protagonizó muchos momentos tensos, ante la indocilidad de su monoplaza No. 21 que en ocasiones reiteradas estuvo cerca de enviarlo al muro de contención.

Pero como si el destino ya estuviera escrito, una bandera amarilla ocasionada por una breve llovizna que apareció sobre el circuito cambió el rumbo de la historia, la cual pintaba para un nuevo triunfo de Alex Palou, quien lideró 199 de las 250 vueltas pactadas y tenía bajo control el liderato por delante de Scott McLaughlin y Josef Newgarden.

Ninguno de los tres pilotos se detuvo en los pits durante ese encadenamiento, el cual apareció en el giro 209 y duró trece vueltas, dejando un sprint de menos de 30. Ese fue tiempo suficiente para que Rasmussen tomara impulso e iniciara su marcha desde la séptima ubicación.

Primero, Rasmussen rebasó a Christian Lundgaard y después capitalizó ante la batalla entre Pato O’Ward y Alexander Rossi, quienes comandaron al grupo con la estrategia alterna y también tenían llantas nuevas, para dejarlos atrás.

Sin dudarlo, y manteniéndose lejos de la pared, el piloto de Ed Carpenter Racing pasó a la dupla de Team Penske, para luego poner su enfoque en Palou, a quien le erradicó una brecha de 1.5 segundos en cuestión de minutos. Fue en la vuelta 235 cuando, tras un roce de carrocerías, Rasmussen se apoderó del liderato y no lo volvió a soltar.

Christian Rasmussen, campeón de INDY NXT en 2023 y quien está en su primera temporada de tiempo completo en INDYCAR, le dio a Ed Carpenter Racing su primera victoria desde el Grand Prix of Indianapolis de mayo de 2021 y la primera en óvalos desde que Josef Newgarden dominó en Iowa Speedway en 2016.Equipos

Es también el primer danés en vencer en una carrera en la serie desde Christian Lundgaard en Toronto en 2023. Lundgaard había sido el ganador nuevo más reciente en la historia.

Palou terminó segundo, pero se convirtió en el primer piloto desde 2008 (Scott Dixon) en acumular doce podios en una sola temporada. McLaughlin fue tercero, siendo su primer podio desde Alabama.

Rossi y Pato O’Ward completaron los cinco primeros lugares. El californiano obtuvo su segundo Top 5 consecutivo, en tanto que el mexicano aseguró matemáticamente el subcampeonato.

La carrera tuvo a varios candidatos al triunfo que se convirtieron en perdedores: casi en simultáneo, Will Power y David Malukas vivieron infortunios pese a estar en el Top 5. El australiano intentó rebasar al rezagado de Kyffin Simpson, pero se fue a la línea sucia en la Curva 2 y golpeó el muro de contención en la vuelta 105.

Esto pasó durante la segunda ronda de detenciones en pits, en la que Malukas, quien fue el oponente principal de Palou, tuvo una falla en el cambio de neumáticos. Pese a que perdió una vuelta y la recuperó posteriormente, el estadounidense fue octavo en el resultado, por detrás de Lundgaard y Newgarden. El australiano Power abandonó.

Esta bandera amarilla también perjudicó a Scott Dixon, ya que no se había detenido en los pits, pero Palou sí lo hizo, por lo que no pudo sacar ventaja en la ubicación en pista. El neozelandés rescató la novena colocación y ahora se jugará contra Lundgaard el tercer lugar general la semana entrante; ambos están separados por siete unidades.

Conor Daly corrió en el Top 5 en la primera parte del recorrido, pero las banderas amarillas y encuentros con el tráfico tampoco jugaron a su favor, por lo que fue relegado al sitio 13.

Junto con Power, abandonaron Nolan Siegel por un accidente de primera vuelta y Callum Ilott por falla de motor.

La final de temporada 2025 de IndyCar será el domingo 31 de agosto en Nashville Superspeedway.


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