Nürburgrin 2025, @josetellaetxe Opciones

[tenista]

Los 5 de Michael

Hoy traigo hasta Nürbu un conjunto a escala 1/43 muy especial, pues no se trata de un modelo al uso, de los que suelo acercaros en cuanto tengo ocasión, sino un estante que muestra los monoplazas que dieron a Michael Schumacher sus 5 títulos mundiales con Ferrari, consiguiendo para Maranello, de paso, otros tantos títulos de marcas.
Hot Wheels realizaba un set bastante exclusivo y en tirada limitada, que, bajo la denominación Campione del Mondo 2000 - 2001 - 2002 - 2003 – 2004, muestra, obviamente, el F1 2000, el F2001, el F2002, el F2003-GA (Gianni Agnelli) y el F2004, todos ellos bien detallados y estampados, y en los que la figurita correspondiente al Kaiser dentro del habitáculo, nos ofrece la decoración del casco característica del piloto alemán en cada año.

Los cinco vehículos fueron firmados por Rory Byrne, y salvo el F2004, cuyo jefe de aerodinámica fue John Iley, en el resto ese cargo lo ejerció Nikolas Tombazis como mano derecha de Byrne.

Los V10 italianos prácticamente no tenían rival entonces, menos bajo la batuta de Jean Todt.

Resuelto 2000 a favor del de Kerpen en su trepidante mano a mano con Mika Hakkinen (McLaren), los coches transalpinos no dejaron ni las migas a sus oponentes durante los años siguientes, etapa en la que cabe destacar la lucha numantina que protagonizó Jenson Button (BAR Honda) en 2004, que tan sólo sirvió al británico para terminar la temporada en tercer lugar, detrás de Schumacher y Barrichello.

Luego llegaron los V8, Renault y Alonso, y hubo que conformarse, que decía aquél, pues el territorio estaba mucho más disputado que años antes, a pesar de que, en 2006, Michael llegó a rozar con los dedos la octava corona de su cuenta personal.

Eso sí, se extraña en los modelos la referencia a Marlboro. La normativa europea en cuanto a juguetes impide cualquier distintivo de marca tabacalera o de alcohol y, en consecuencia, en el set falta otro de los grandes protagonistas de aquella época victoriosa: Philip Morris.

Os leo.


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[tenista]

Érase que se era...

Hace mucho que no llamo cantamañanas a Lewis pero ha quedado una noche fabulosa para volver a hacerlo, eso sí, con todo el cariño y a causa de que el nivel de discusión que le rodea, amén de resultar la mayoría de veces profundamente infantil en sus exposiciones, incluso las suyas son pueriles de cojones, escora peligrosamente hacia esa golosa tierra de nadie donde la culpa siempre es del maestro armero, de Ferrari en este caso.

¿La italiana tiene la culpa...? Hombre, la tiene, pero no por lo que parece, sino por haber confiado en una figurita de Belén para intentar arreglar un destrozo que se ha ido cociendo a fuego lento durante años.

En fin, el SF25 no es un coche cómodo ni ha salido bueno, aunque el citado supo ponerlo en primera posición en la Sprint de China y en manos de Leclerc está funcionando mejor que en las suyas, y ello a pesar de que el monegasco juega en campo contrario pues los ojos y energías de la rossa están puestos en satisfacer a la nueva adquisición, cuando no en evitar pegarse tiros en el pie.

¿Qué le pasa entonces a Hamilton...?

Bajo mi humilde modo de ver las cosas, al heptacampeón se le ha quemado el celuloide de la película que se montó cuando pensó que resultaría asequible emular al Michael Schumacher de la segunda mitad de los noventa, aquél que resucitó La Scuderia, y está saliendo por donde siempre lo hace: dando un recital gratuito de cómo no se debe gestionar la frustración. A pesar de que el horno no está para bollos quiere foco y seguir siendo el ente espiritual e inspirador que se ha imaginado ser, pero está topando con la crudeza de una escuadra que sigue resultando fallona en líneas generales, que, en esta ocasión, en vez de un verdadero líder se ha comprado en AliExpress un muñeco que deja mucho que desear en cuanto a acabado.

Senna, el Kaiser, ídolos ambos del inglés, eran ante todo currantes de pico y pala que sabían cómo echarse el equipo a la espalda y motivarlo incluso en las etapas más duras, sobre todo en esos desiertos. Lewis no entiende de esto. Ha vivido toda su experiencia en F1 protegido por patrones y prensa y, bueno, intuyo que no estaba preparado para un bañito de realidad de este calibre, ni para asimilar que le pagan lo que le pagan en Maranello también por sudar la camiseta y poner buena cara a la adversidad.

Por aquello de ser sincero os diré que lo que más me molesta de todo es el papelón que le está tocando interpretar a Charles, víctima colateral de este feo sarao en el que la batuta la lleva un tipo que ni come ni deja comer, como el perro del hortelano, que lo único que está buscando es salvar su marca personal y el culo ante sus entregaditos.

Os leo.


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