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Las Spanish Winter de Eurocup3 y F4 se ponen en marcha en Jerez

La Eurocup3 y la F4 Spain inician la singladura de sus Winter Series este fin de semana en Jerez con el cartel, dirigido a los pilotos obviamente, de "no hay asientos disponibles".

Un total de 25 coches de Eurocup3 y 34 de Fórmula 4 se dan cita en esta prueba inaugural del Spanish Winter Championship, que tiene por objetivo preparar la temporada "regular" de ambas categorías, que comenzará el 30 de marzo para la F4 y el 18 de mayo en el caso de la Eurocup.

Pero no por ello es menos importante, como lo demuestra la participación conseguida.

Es una carrera, asimismo, especial para Jerez, porque marca el inicio de los eventos del 40.º aniversario del trazado que en su día puso en marcha el alcalde jerezano Pedro Pacheco.

Juan Cota es el único español presente este fin de semana. Salta de categoría, a la Eurocup3, con todas las ambiciones. En la categoría se encontrará con Nikita Tsolov, Tasanapol Intraphuvasak, Jesse Carrasquedo, Andrés Cárdenas, Emerson Fittipaldi, Óscar Wurz y Lorenzo Castillo como principales adversarios y referentes. Tsolov e "Intra"acuden como preparación para la F3.

En F4, ningún español en la salida, pero encontramos a Aurelia Nobels, Lia Block y Emma Felbermayr, que están presentes para preparar la F1 Academy. Entre los participantes están Miguel Costa, René Lammers, Matus Ryba, Jan Przyrowski y Lorenzo Campos.

D�A EVENTO Y HORARIO EVENTO
Viernes Tandas libres

Sábado
09.00-09.20 F4 - Entrenamiento oficial calificación 1
09.30-09.50 Eurocup 3 - Entrenamiento oficial calificación 1
11.20-11.55 F4 - Carrera 1 (30 min + 1 vuelta)
12.15-12.50 Eurocup 3 - Carrera 1 (30 min + 1 vuelta)
13.50-14.15 F4 - Sprint Race (20 min + 1 vuelta)
14.40-15.05 Eurocup 3 - Sprint Race (20 min + 1 vuelta)

Domingo
09.00-09.20 F4 - Entrenamiento oficial calificación 2
09.30-09.50 Eurocup 3 - Entrenamiento oficial calificación 2
11.50-12.25 F4 - Carrera 2 (30 min + 1 vuelta)
12.45-13.20 Eurocup 3 - Carrera 2 (30 min + 1 vuelta)

Para los aficionados, la entrada al circuito será gratuita, estando habilitada la tribuna X-1, paddock y terraza de boxes.


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Molina, Fluxá y Rueda: tres españoles en el podio de las European Le Mans Series en Imola
Lucas Fluxá acabó tercero en las 4 Horas de Imola, tercera prueba de las ELMS, mientras que Fran Rueda y Miguel Molina fueron segundos en LMGT3. Fluxà hacía equipo con Theo Pourchaire y Mathias Kaiser a los mandos de un Oreca LMP2 del equipo Algarve, mientras que Rueda y Molina conducían un Ferrari 296 GTE del equipo Kessel junto a Andrew Gilbert.

Dani Juncadella, junto a Jamie Chandwick y Mathieu Jaubert fueron 18º después de que Juncadella se saliera a media carrera, pero pudo volver a pista con ayuda de los comisarios. Segundos, pero ganadores de la categoría, en Barcelona y ganadores absolutos en Imola, este traspiés les hace perder el liderato del campeonato en favor de los ganadores en Imola, C. Milesi - E. Masson - O. Gray, por un solo punto. En la prueba también estaba Daniel Nogales, que fue quinto en LMP3

La carrera duró más de cuatro horas, ya que se recuperaron los poco más de veinte minutos de interrupción debido a una temprana bandera roja. Fue una carrera caótica, con banderas rojas, penalizaciones e investigaciones finales, lluvia etc. Los ganadores fueron, Milesi-Masson-Grey, fueron investigados tras la carrera por irregularidad en el repostaje, pero al final no fueron penalizados. Los segundos clasificados, Dillmann-Yelloly-Smiecowski, también escaparon a una penalización porque Dillmann tocó a Fittipaldi y le hizo hacer un trompo justo antes del último repostaje. Samani-Laursen-Rigon entraron segundos en LMGT3 con su Ferrari 296 GT3, pero fueron penalizados con 10� por una infracción en periodo de VSC y cayeron a la cuarta plaza.

La bandera roja iniciar se produjo en Tamburello cuando Martin Berry (Mercedes) intentó superar al Ferrari de Michael Wainwright y le golpeó: Takeshi Kimura golpeó al Mercedes y Lafargie impacó contra Kimura con su LMP2. Nadie sufrió daños.

Jamie Chadwick era líder en aquel momento, pero en la reanudación, 22 minutos más tarde, fue superada por Gray que, con sus compañeros, supo gestionar la primera posición hasta el final superando incluso la aparición de la lluvia a media carrera y una serie de neutralizaciones, ya fuera por banderas amarillas o VSC. Llegaron a tener ventaja suficiente para que una ‘excursión’ de Masson, superada media carrera, en Rivazza no les costase la victoria.

Faltaban poco más de 50 minutos cuando se dio la bandera verde definitiva y Charles Milesi consiguió mantener las diferencias con el coche de Europol, cruzando la meta con 9� de ventaja.

El coche de Fluxà ganó terreno gracias a poder hacer una parada en régimen de bandera amarilla y también aprovechó el drive trough del cuarto clasificado por infringir las reglas de VSC.

En LMGT3, primera victoria del Corvette, todo un hito para Eastwood, Andrade y Koizumi. Estos aprovecharon de una salida a la grava del Porsche de Iron Dames para colocarse líderes; no perdieron la calma cuando el Ferrari de Cressoni les superó, pero el Ferrari acabó cayendo posiciones. Eastwood cruzó la meta como ganador por delante del Ferrari de Rigon y el de Rueda-Molina, pero el primero fue penalizado y los dos españoles acabaron segundos en el podio.


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