PREVIO/CARRERA MÓNACO 2025 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÓNACO 2025
23 – 24 - 25 de Mayo de 2025
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:12.909 Lewis Hamilton (2021)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: Ferrari (13)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (17)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc

Ganadores del GP de MÓNACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)
2022 Sergio Perez (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Charles Leclerc (Ferrari)

Parrilla 2024:



Resultados 2024:



PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2024

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Sainz se encomienda a la doble parada en Mónaco: "Da una posibilidad de intentar remonta"
El madrileño no pudo mejorar su última vuelta y saldrá undécimo en Montecarlo
Al terminar la Q2, lamentaba que no tenía agarre con ese juego de neumáticos

Carlos Sainz no pudo mejorar su última vuelta en la Q2 y se ha quedado a las puertas del 'Top 10'. El madrileño saldrá undécimo en Mónaco tras no sentirse especialmente cómodo con el coche en todo el fin de semana. Al menos, se encomienda a esa doble parada obligatoria que otorga oportunidades a todos, menos a Lando Norris –que saldrá primero–: "Lo importante es que tenemos una posibilidad de intentar remontar".

Muy malas noticias para el madrileño, que se había mostrado con ritmo. Sin embargo, ese último intento no fue fructífero, y terminó sucumbiendo ante una muy buena vuelta de Esteban Ocon. Fue el francés quien mejoró su tiempo en el último momento para hacer caer al piloto de Williams. De hecho, fue la gran sorpresa de la Q2, porque el Haas no se había mostrado con demasiado ritmo a lo largo de toda la sesión, y parecía que le costaba terminar un crono que le permitiera pasar el corte.

Sainz se lamentó por radio al término de la Q2. No llegó a encontrar el agarre necesario para hacer funcionar el C6 en esa última vuelta, que es también la que más cuenta en este caso. Dolorosa caída para el madrileño, sobre todo porque en un trazado como el de Mónaco, es muy difícil adelantar.

"Lo tendremos que analizar porque en Q1 tenía ritmo de sobra para llegar a la Q3, pero en Q2 he perdido mucho ritmo y pasado de estar entre los seis primeros a, cuando hemos empezado a cambiar los neumáticos, estaba el 11, el 10, nueve... al límite de la Q3 y eso nos ha costado hoy la posibilidad de estar Q3. Si que es verdad que tampoco he estado muy cómodo el fin de semana", ha explicado ante las televisiones de habla hispana al término de la clasificación.

"Todo el progreso que he hecho en circuito normales tengo que mirar algo del coche en urbanos que me ayude a tener algo más de confianza porque está claro que no he ido como he ido en los últimos tres GGPP y me falta un poco más de experiencia con este coche en Mónaco", ha dejado reflejado.

En definitiva, le faltaba algo de confianza con el coche. Pero ya hay que mirar hacia delante, para tratar de maximizar su opciones. A fin de cuentas, su compañero de equipo sólo saldrá una posición por delante de él, a pesar de sí pasar a Q3, y la zona media está especialmente compactada. Aunque, eso sí, le ha restado importancia a lo de seguir la estela de Alex Albon, porque se trata de algo suyo.

"No es quedar detrás o delante, es el 'feeling' que tenía en Q2, en Q1 sí que estaba en la lucha. En la Q2 hemos jugado con las ruedas y todo el fin de semana he estado un poco fuera de ritmo con un coche que en un circuito urbano todavía no conocía", ha insistido.

La idea estará puesta en remontar e intentar cerrar una buena estrategia el domingo, para tratar de cazar algún punto. Cualquier unidad que se sume en esa compactada zona media es de vital importancia para ellos.

"Lo importante es que tenemos una posibilidad de intentar remontar, esas dos paradas, menos Lando hoy, todo el mundo las quiere porque nos darán alguna posibilidad más de jugar con la estrategia", ha especificado.

Aunque desconoce hasta dónde podrá llegar con esa doble parada. Al menos, de momento: "No lo se todavía, es una buena pregunta, se lo dejo a los estrategas que le echen un vistazo y ahora me toca a mí esta tarde".

LA INVESTIGACIÓN
Carlos Sainz ha ido de más a menos este viernes en las calles de Mónaco. El español ha reconocido que la base con la que han empezado en Libres 1 era muy buena en términos de velocidad, aunque él no se ha sentido con demasiada confianza. Sabe que tienen trabajo que hacer para conseguir un poco más de ritmo e irán a por todas mañana.

Ha sido un día 'movido' para Carlos Sainz. El piloto de Williams fue llamado a comisarios porque, supuestamente, había adelantando bajo bandera roja en los Libres 2. Sin embargo, finalmente y tras ver las imágenes y escuchar a las partes, se ha entendido que no fue así.

"Apenas se mostró la bandera roja, el coche 55 redujo inmediatamente su velocidad como exige el reglamento. La diferencia de velocidad y la cercanía entre ambos coches hicieron que el adelantamiento fuera inevitable", especificó Dirección de Carrera unos minutos antes de que empezase la clasificación, para cerrar cualquier tipo de polémica. También descartaron sancionar a Franco Colapinto, a quien también se le había abierto una investigación tras su actuación el viernes. El que sí fue sancionado fue Ollie Bearman por este motivo: castigo de diez segundos en parrilla, aunque ni siquiera pasó a Q2 el sábado en clasificación.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-se-e...ntentar-remonta