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McLaren Racing completa adquisición del equipo Arrow McLaren de IndyCar

McLaren Racing tomó la propiedad absoluta del equipo Arrow McLaren de IndyCar a partir del 31 de diciembre de 2024, luego de completar la última fase de la compra de la organización a Sam Schmidt y Ric Peterson.

En un comunicado, la compañía británica informó que ha completado la transacción que inició en 2021, cuando adquirió una participación del 75% del equipo que se conocía como Schmidt Peterson Motorsports; un año antes, la escuadra se rebautizó a Arrow McLaren SP, como parte de un acuerdo comercial. En 2023 volvió a cambiar de nombre, ahora como Arrow McLaren IndyCar Team.

En todo este periodo y hasta ahora, Schmidt y Peterson mantuvieron una propiedad minoritaria.

«Este es un paso emocionante para McLaren Racing a medida que crecemos y fortalecemos nuestra presencia en Norteamérica, que es un mercado muy importante para nuestro equipo y nuestros fanáticos», afirmó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing.

«Sam Schmidt y Ric Peterson han sido grandes socios y copropietarios, y quiero agradecerles mientras continuamos construyendo lo que comenzaron hace muchos años, que es un equipo de la NTT INDYCAR SERIES con calibre de campeonato».

De esta manera, Sam Schmidt cierra una etapa de 23 años como propietario de equipo en IndyCar. En 2001, más de un año después del accidente que sufrió en Florida, fundó Sam Schmidt Motorsports, el cual se destacó inicialmente en la Indy Lights al ganar siete títulos de pilotos.

Tras disputar las temporadas 2001 y 2002 de la Indy Racing League, únicamente participó en las «500 Millas de Indianápolis» para el resto de la década, hasta que compró los activos de FAZZT Racing, propiedad de Alex Tagliani, rumbo a la temporada 2011, y fue director principal hasta la aparición de McLaren.

«Alejarme de mi rol como propietario de Arrow McLaren es agridulce. Este equipo ha sido el trabajo de mi vida, pasando de ser un sueño a convertirme en un competidor al más alto nivel», declaró.

«Estoy infinitamente agradecido a los pilotos, miembros del equipo, socios y fanáticos que hicieron todo esto posible, y a McLaren por elevar el potencial del equipo. Mientras me alejo de la propiedad, mi corazón siempre estará con este equipo y estaré alentando su éxito continuo en cada paso del camino».

Schmidt tuvo varios socios a lo largo de su etapa como dueño de equipo de IndyCar, incluyendo al ex piloto Davey Hamilton y al empresario canadiense Ric Peterson, quien llegó en 2013 e impulsó la alineación que James Hinchcliffe y Robert Wickens conformaron durante gran parte de 2018, así como el regreso de Jacques Villeneuve, ex ganador de Indy 500, a la carrera en 2013, entre otras acciones.

«Desde que me uní a Sam como copropietario en 2013, ha sido gratificante ver evolucionar a este equipo», comentó.

«Le dimos la bienvenida a Arrow como socio titular en 2019, unimos fuerzas con McLaren en 2021, nos convertimos en un equipo NTT INDYCAR SERIES de tres autos en 2023 y celebramos muchas poles, podios y victorias en Indy Lights e INDYCAR a lo largo de esos años. Este equipo tiene una base sólida para el éxito y Sam y yo estamos orgullosos de dónde lo dejamos».

Arrow McLaren tendrá a Pato O’Ward, Christian Lundgaard y Nolan Siegel como pilotos de tiempo completo en la temporada 2025 de IndyCar. Gavin Ward dejó la dirección del programa en noviembre, por lo que Tony Kanaan es Director Adjunto.


https://indycaraldia.com/2025/01/03/mclaren...ren-de-indycar/

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NDY 500: Dixon, el más rápido en la primera jornada de test
Para sorpresa de muchos, Palou rodó poco, pero dejó claro que es rápido

Scott Dixon cerró la primera jornada de ‘test colectivos’ en Indianápolis con el mejor crono, a nada menos que 225,182 millas por hora, es decir 362,102 km/h. Este promedio significa un tiempo de 39�9677 para dar una vuelta al anillo de Indy.

Los tres primeros de la jornada -Dixon, Josef Newgarden y Takuma Sato- bajaron de los 40� en su mejor vuelta.

Los coches de Chip Ganassi efectuaron una buena jornada. Àlex Palou fue el más rápido en la primera sesión, mientras que en la segunda hizo el sexto tiempo, a 224,857 millas por hora (40�0380) en su mejor crono.

Sorprendió el hecho de que Palou girara muy poco, sólo 46 vueltas, poco más de la mitad que Dixon (86 vueltas) al término de la jornada. Desde luego mucho menos que Robert Schwartzman, que fue quien más giros dio, 133, uno más de Kyffin Simpson, el tercer piloto de Ganassi. Pero el catalán había sido el más rápido en la tanda matinal.

Por el contrario, Palou marcó el segundo tiempo (40�8433) en las vueltas ‘sin remolque’, es decir en solitario, sin poder aprovechar rebufos. La diferencia es notable, ya que eso son 220,354 millas por horas, significa perder 4 millas y media por hora en su caso, unos 7,2 kilómetros por hora.

Dixon aún perdió más, 7 millas por hora, es decir más de 11 kilómetros por hora, pero el neozelandés -que ganó la Indy 500 en 2008- sólo dio cuatro vueltas sin remolque. Felix Ronsenqvist fue el mejor sin remolque (220,835) también fue de los que dio más vueltas sin remolque.

Al finalizar la jornada, Dixon estaba tranquilo y restaba importancia a su crono. "Es una prueba. Simplemente hemos intentado completar la lista de pruebas que traíamos, con muchos cambios a lo largo de la jornada. Esta es la primera vez usamos el híbrido aquí ya que no hicimos la prueba de octubre, así que teníamos mucho trabajo por delante. Sacar partido del híbrido creo que podría ser determinante para la carrera sobre todo en las últimas vueltas".

Entre las sorpresas del día, Takuma Sato, El japonés, de retorno para la Indy 500, marcó el tercer tiempo absoluto y el tercero también sin remolque.

El piloto NASCAR Kyle Larson se mostró eficaz, con un sexto tiempo absoluto y dejó claro que este año no sólo quiere completar el ‘double duty’ sino que además quiere acabar bien clasificado en las carreras.

Graham Rahal fue el único que dejó la huella de sus neumáticos en la valla al rozarla al salir de la curva 3 en dos ocasiones, provocando la única amarilla de los ensayos. Santino Ferrucci también se llevó un susto, pero no llegó a tocar nada. El único piloto con problemas mecánicos fue Jack Harvey, que tuvo que cambiar el sistema híbrido.

Newgarden marcó el segundo crono. El piloto de Penske busca esta año su tercera victoria consecutiva aquí. “Fue un comienzo sólido. Lo importante es que si vienes con un coche nuevo o uno que ya tienes, lo desmontas y lo reconstruyes por completo. Para la mayoría de los presentes, poner un coche en la pista por primera vez y esperar que vaya relativamente rápido… Cuando el coche es rápido, todo lo demás se puede arreglar. Es la velocidad del coche lo que lo arregla todo. Para nosotros, ha sido un comienzo realmente bueno. No significa que todo vaya a ser color de rosa, pero espero que podamos salir de esto y estar preparados para el mes de mayo�.

Hoy jueves, última jornada de ensayos, los pilotos tendrán ocasión de probar con la potencia máxima, en versión Clasificación, y se espera con mucho interés este test para tener una idea si el coche híbrido podrá batir el tiempo de clasificación del pasado año.

En total, 34 pilotos en pista… aunque con 35 tiempos ya que Ryan Hunter Reay uso dos coches.


https://soymotor.com/competicion/noticias/i...jornada-de-test