PREVIO/CARRERA SINGAPUR 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2024

20-21-22 de Septiembre del 2024
Singapur

Primer Gran Premio: 2008
Longitud: 5.065m.
Duración de la carrera: 61 vueltas (308.828km)
Record Vuelta Rápida: 1:35.867 Lewis Hamilton – Mercedes (2023)
Piloto con más victorias: Sebastian Vettel (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton – Sebastian Vettel (4)
Equipo con más victorias: Mercedes – Red Bull - Ferrari (4)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Circuito de Marina Bay
Coordenadas para Google Earth: 1°17'26.07" N 103°51'41.97" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta onboard junto a Carlos Sainz (Ferrari)


Ganadores del GP de SINGAPUR:
2008 Fernando Alonso (Renault)
2009 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Sebastian Vettel (Ferrari)
2022 Sergio Pérez (Red Bull)
2023 Carlos Sainz (Ferrari)

Parrilla 2023



Resultados 2023



TOPIC PREVIO/CARRERA GP SINGAPUR 2023

HORARIOS
Viernes.
11:30 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
11:30 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Red Bull F1 gana la batalla: La FIA obliga a McLaren a modificar el alerón del MCL38 en el GP de Singapur
Las protestas han llegado a la FIA, que ha pedido a McLaren que cambie su alerón trasero

A pesar de que el comunicado emitido por la FIA ayer enunciaba que todos los monoplazas habían pasado las pruebas de flexión correspondientes, haciendo referencia a McLaren en Azerbaiyán, el equipo se ha visto obligado a modificar su alerón trasero, según apunta el medio Auto Motor Sport.

Queja de Red Bull
Red Bull habría puesto una queja formal ante el organismo rector por la excesiva distancia observada en el alerón trasero del MCL38 con el DRS inactivo. El equipo considera que ese aspecto refleja ir en contra del espíritu de las normas y una ventaja competitiva al permitir el paso del aire, una menor resistencia aerodinámica y, por tanto, una mayor velocidad. Por su parte, Ferrari también fue uno de los equipos que se planteó la legalidad de este elemento.

¿Qué ventaja supone esa ala?
En un inicio, la Federación recalcó que el monoplaza de los de Woking tenía su visto bueno; sin embargo, han acabado sucumbiendo ante la presión de los de Milton Kenyes. Los ingenieros de Red Bull apuntan que, en la carrera en Bakú, su rival habría conseguido una ventaja de 1 o 2 décimas respecto a sus rivales .

En el Gran Premio de Singapur, los monoplazas del 'equipo papaya' han tenido que corregir esa flexión y poner una ala más rígida que pueda mantener su posición en todo momento, algo que se mantendrá para las próximas citas.

Aunque la FIA ha revelado que están investigando el caso y plantean un posible cambio de la norma en el futuro, se desconoce si habrá algún tipo de sanción para McLaren.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...r-aleron-mcl38/


De ahí quizás la poca distancia con los Ferrari de la que hablaba Norris