PREVIO/CARRERA ESPAÑA 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2024

21 - 22 - 23 de Junio de 2024
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: https://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.675m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.236km)
Record Vuelta Rápida: 1:16,330 Max Verstappen – Red Bull (2023)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (12)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Max Verstappen (2023)

Ganadores del GP ESPAÑA:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams – Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2023



Resultados 2023



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÑA 2023

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Sainz, sexto: "Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos"
El madrileño admite que se han equivocado "con la ejecución de la carrera"
Cree que lo óptimo hubiese sido "alargar más las tandas y montar el neumático blando al final"
Pese a todo, es optimista para Austria: "esperamos ir realmente mejor allí"

Carlos Sainz ha vuelto a puntuar un año más en el GP de España, pero no en la posición en la que le hubiese gustado hacerlo. El madrileño ha visto la bandera a cuadros en la sexta plaza por detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, lo que evidencia que la Scuderia, tras una sesión de clasificación en la que tampoco lograron un resultado a la altura de las expectativas, debe "mejorar el coche para este tipo de circuitos", tal y como ha indicado Carlos tras la carrera de hoy.

El Gran Premio de España ha sido frenético en todas las partes de la parrilla. El 'juego' de estrategias y gestión de los neumáticos ha sido determinante en el devenir de la prueba. Para unos, como Max Verstappen, Lando Norris y los Mercedes, beneficiosamente; y para otros, como los Ferrari, todo lo contrario.

Carlos Sainz tiene muy claro que deben mejorar el SF-24 para este tipo de trazados con curvas de alta velocidad, ya que el rendimiento de los monoplazas rojos este fin de semana no ha estado a la altura del mostrado en Mónaco o Australia.

"Ha sido una carrera dura peleando con los Mercedes. Hemos intentado el 'overcut', que me ha llevado a hacer blanda-media-blanda, lo que me ha condicionado. Hemos probado cosas diferentes en los dos coches y no ha funcionado", ha explicado el de Ferrari tras la carrera.

"Red Bull y McLaren han estado en otro nivel hoy, y Mercedes un paso por delante. Hay que empezar a trabajar, está claro que en circuitos de curvas rápidas y largas nos cuesta más. Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos", ha agregado Carlos.

La carrera de los Ferrari ha sido dura, sí. Además, en concreto la de Carlos Sainz, ha tenido un momento de tensión en el que el '55' se ha tocado con el Mercedes de Lewis Hamilton en la curva 1, después de que éste intentara adelantarle con unos neumáticos en mejores condiciones.

La Scuderia reportó la acción a la FIA y los comisarios sentenciaron el toque como "incidente de carrera", cosa con la que Carlos no está de acuerdo teniendo en cuenta que, en Miami, él sí fue sancionado por tocarse de forma muy similar con Oscar Piastri.

"Los comisaros aplican las reglas y yo creía que Lewis había hecho algo parecido a lo de Miami, pero esto demuestra que a veces se aplican y otras no", ha comentado el español sobre su toque con Hamilton en la curva 1.

Entrando más en detalle en una ronda de preguntas posterior a la carrera a la que ha asistido SoyMotor.com, Sainz ha explicado que lo óptimo en el día de hoy era alargar las tandas todo lo posible y montar el neumático blando para las últimas vueltas.

Ferrari no ha llevado a cabo esa estrategia y Carlos siente que se han equivocado. En una parrilla tan igualada, el más mínimo error puede costarte varias posiciones... y los de Maranello han pecado de ello este domingo.

"La carrera ha empezado bien. Hemos salido al ataque y hemos intentado meternos en la lucha de los tres, cuatro primeros y he estado a punto, pero luego la carrera se nos ha hecho larga. Una primera parada tan pronto ha querido decir que nos hemos salido mucho de lo que era lo óptimo hoy, que era tratar de alargar un poco las tandas y no tener tanta degradación. Está claro que los que hemos ido a por los neumáticos medios y duros nos hemos ido para atrás y los que han usado las gomas blandas han acabado por delante, así que hoy se ha demostrado que igual lo correcto hubiese sido esperar y montar blandas al final", ha detallado el madrileño sobre su carrera en palabras que recoge esta cabecera.

"He ganado posiciones en algún punto de la carrera, pero luego he degradado los neumáticos y no hemos acertado con la ejecución. Es lo que hay, está todo tan apretado que a la que te sales de lo óptimo te pueden adelantar, porque claro que la estrategia era muy importante hoy y había que estar todo el rato en lo óptimo", ha añadido.

El Gran Premio de España ya es historia y ahora toca centrarse en Austria, cita que tendrá lugar la próxima semana. Carlos, optimista, espera que el rendimiento de Ferrari sea mejor allí, aunque las diferencias de los italianos respecto a Red Bull, McLaren y Mercedes, son mínimas.

"Creo que iremos mejor en Austria. Espero ir realmente mejor, como se vio en otros años. Ahora mismo, tiene pinta de que si somos capaces de hacer la Pole en Mónaco y aquí estar a tres décimas, claramente depende mucho del circuito para nosotros", ha dicho Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sext...po-de-circuitos