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Si todos los pilotos siguen, de momento y a la espera de las posibles incorporaciones de AUDI o Andretti, tenemos también nuevo tema

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El importante factor que Mercedes ha descuidado durante años en F1 y que ahora le pasa factura
La marca de la estrella gobernó con autoridad la Fórmula 1 durante largas temporadas, acomodándose en algunos aspectos que ahora se vuelven críticos.

La Fórmula 1 es un deporte extremadamente milimétrico en el que cada décima de segundo a lo largo de una carrera es capital para el resultado final. Un trabajo sin pausa que realza la capacidad de gestión y la concentración de los pilotos, pero en el que también entran en juego un grueso número de personas, entre ellos los ingenieros y mecánicos.

Un conjunto de factores que dan lugar a un ‘todo’ en el que Mercedes ha descuidado algunos aspectos a lo largo de casi diez años de dominio ininterrumpido, aprehendiendo una filosofía sobre las paradas en boxes caduca, y que urge ser renovada, tal como ha informado Toto Wolff.

Así pues, el jefe de equipo en la marca de la estrella ha tenido a reconocer una importante consecuencia de su incontestable dominio en el gran circo desde el inicio de la era híbrida en 2014.

De este modo, dada la sustancial ventaja con la que se acostumbraron a competir, las flechas plateadas ‘relajaron’ visiblemente sus paradas en boxes, no buscando tanto un tiempo perfecto como el evitar un estropicio que diese lugar a una parada realmente lenta. Sin embargo, la nueva era de la F1 ha sentado un nuevo paradigma para la casa de Brackley, que, según Toto Wolff, ahora se ve con la necesidad de ir a la caza del mejor registro, algo que solo se puede conseguir a base de entrenamiento e inversión de recursos:

“Nuestra mentalidad durante los últimos 12 años fue que no necesitamos ser campeones del mundo en paradas en boxes, bastaba con evitar paradas en boxes lentas�, reconocía el team principal de Mercedes, cuyo equipo se ha acostumbrado a operar con un margen del que ahora no disponen.

“Estamos llegando a una situación en la que nos damos cuenta de que, debido a que se ha vuelto muy competitivo, simplemente necesitamos mejorar nuestro juego�, proseguía Toto Wolff, cuyo equipo ya acusó una media inferior a Red Bull en años diputados como 2021 –donde se erigieron reseñables errores de velocidad en boxes como la parada de Lewis Hamilton en el GP de Azerbaiyán–.

“En términos de equipamiento y ciencia, daremos un paso adelante para ser mejores que tres segundos y medio�, sostenía para concluir el responsable del equipo de Lewis Hamilton y George Russell, que no ha conseguido infiltrar ninguna de sus paradas en el top10 de los mejores pit-stop de 2023, que ha sido copado por Red Bull, McLaren y Ferrari, todos sus grandes rivales.

Cabe recordar que la media de tiempo en boxes aumentó en la temporada 2022 con el cambio de neumático de Pirelli, al pasar a utilizar ruedas más pesadas. Sin embargo, eso no ha sido impedimento para el desarrollo y la evolución de los equipos, llegando al extremo de que McLaren sorprendió en el GP de Qatar al realizar la mejor parada en boxes de la historia, con un tiempo de 1’’80.

Entrenar este aspecto puede resultar crucial con diferencias tan milimétricas como las que está habiendo en la nueva zona media-alta de la parrilla se ha evidenciado como un factor fundamental, como así lo ilustra también la filosofía empleada por otros equipos, como Ferrari, que el año pasado realizó nada menos que un intensivo de 1000 cambios de neumáticos de entrenamiento para preparar la temporada.


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