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Carlos Sainz admite su frustración con Ferrari: "Volvía cada lunes disgustado a casa"
El piloto español señala los puntos débiles de la Scuderia en 2023 y reflexiona sobre los momentos claves del año. A destacar, el GP de Italia.

Carlos Sainz ha querido compartir su reflexión navideña con la prensa española en su encuentro anual con Estrella Galicia 0,0. Una época perfecta para analizar la temporada con mejor retrospectiva: Singapur, Monza, el dominio de Red Bull y las horas más bajas, además del futuro inmediato con Ferrari.

El 2023 de Carlos Sainz, contado por él mismo
No es sencillo acumular poles y primeras filas para después terminar incluso alejado de los podios 24 horas después. El SF-23 ha acostumbrado a descender posiciones en cada carrera debido a sus debilidades notorias los domingos, independientemente de las cuestionables estrategias de Ferrari, las cuales Carlos Sainz ha defendido a capa y espada: "No son nuestro talón de Aquiles. Nuestro punto débil pasa por el ritmo de carrera y el desgaste de gomas. Además, el coche sigue saltando en curva rápida. Esto nos obliga a tomar ciertos riesgos y no es lo ideal", describió de la manera más sensata posible. Ya lo vimos en Abu Dhabi.

Desmitificadas las malas estrategias de Ferrari, tan solo quedaba por optimizar la gestión de carrera. Un hecho que ha relegado a Sainz y su compañero Leclerc a posiciones indeseadas: "El lunes volvía a casa frustrado y disgustado. Nuestro coche ha ido mejor en clasificación que en carrera, así que casi todos los domingos nos hemos ido con una sensación amarga", reveló el piloto madrileño.

Red Bull y Max Verstappen, ¿alcanzables?
Expuestos los problemas presentes de la formación de Maranello, es necesario recalcar lo injusto que puede resultar a veces escuchar que a los pilotos de Ferrari les cuesta convertir las poles en victorias. Y es que, tal y como ha descrito Carlos, el SF-23 entraba en una ventana operativa de rendimiento más óptima a una vuelta, maquillando durante los sábados las carencias principales del monoplaza.

Es por ello que el equipo gestionado por Christian Horner era vencible en clasificación, pero insuperable al día siguiente: "De vez en cuando les batimos en clasificación, pero luego nos sacan 30 segundos", lamentó Sainz, aunque no pierde la fe de cara a 2024: "En Ferrari creemos haber aprendido la lección. En 2022 todavía ganábamos a Red Bull y lo mismo le pasó a Mercedes en Brasil", agregó.

La escudería de Frédéric Vasseur se consoló con un único triunfo en la última campaña. Nos referimos, cómo no, a la noche en la que Red Bull se perdió en su confusión particular y Carlos aprovechó una de las poquísimas oportunidades del año que se le presentaron para ganar. Bastante que lo logró, atendiendo al contexto de la temporada.

El piloto de 29 años también dejó su sello en el templo de la velocidad con aquella pole mística delante de la afición italiana y un podio realmente peleado. Sainz se pronunció al respecto: "Monza fue un mensaje más para los tifosi, aunque no cambió mi status en el equipo. En Ferrari queremos ganar desde 2008 y tengo comprobadísimo qué falla en el coche, pero no puedo exigirles nada".

La F1, ¿en Madrid o Barcelona? Sainz responde
Los siguientes meses de pretemporada serán fundamentales para que Carlos desvele cuál será su futuro en la Fórmula 1 a corto plazo. Más allá de que Ferrari haya depositado más confianza en Charles Leclerc a nivel histórico, Sainz también ha aportado argumentos de sobra en 2023 para mantener la confianza de las altas esferas de Maranello.

El compañero del monegasco recordó sus mejores duelos en 2023 para salvaguardar sus opciones vestido de rojo: "En Austria me lo pasé bien con Pérez. En Monza me divertí con Max, Checo y Charles, mientras que en Singapur fue una defensa más táctica y mental que pura. En Zandvoort también me defendí de Hamilton con los intermedios", finalizó Sainz en su última reunión con la prensa española antes de unas vacaciones merecidas.


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