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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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OFICIAL: Habrán 6 carreras al Sprint en 2024, entre ellas Miami y China que debutan en este formato
Si hace unos meses conocíamos el calendario para la temporada 2024, hoy con motivo de la Asamblea General de la FIA se han dado a conocer las 6 sedes que albergarán el formato Sprint en 2024.

Este formato nació en 2021 con la intención de dar más espectáculo al espectador. Algunos están de acuerdo, otros piensan que es un tostón (incluso algunos pilotos no están a favor de este formato), pero al parecer y así lo muestra F1 las audiencias han aumentado con este formato. Según un estudio publicado en la propia web de la Formula 1, en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2023 la audiencia de la sesión de clasificación aumentó un 83% frente a la segunda sesión de entrenamientos de 2022, mientras que en el Gran Premio de EE.UU. aumentó un 139% y en el de Bélgica un +34%.
¿Qué fines de semana habrá F1 al Sprint?

Volvemos un año más a Brasil. El Gran Premio de Brasil,en Interlagos es el único que ha albergado todos los años, desde 2021, un fin de semana con formato al sprint. Y es normal, ya que es el que más espéctaculo ha dado desde entonces.

También repite Austria, que albergará este formato por tercer año consecutivo. Otros dos que repiten son Austin y Qatar, quienes debutaron durante esta temporada con este formato.

Sin embargo, Bélgica y Bakú no repetirán formato este año, lo que da la entrada a Miami y China. En el caso de Shanghái, este año regresará a la Fórmula 1 desde 2019, si las medidas sanitarias del Covid lo permiten, mientras que la Fórmula 1 quiere seguir impulsando el mercado americano y por eso Miami este año tendrá un formato diferente al que ha tenido durante sus dos anteriores ediciones.

GP CHINA: 19-21 ABRIL

GP MIAMI: 3-5 MAYO

GP AUSTRIA: 28-30 JUNIO

GP BRASIL: 1-3 NOVIEMBRE

GP QATAR: 29 NOVIEMBRE-1 DICIEMBRE

Y sí, como el resto de ediciones, se esperan cambios en el formato con tal de aumentar el entretenimiento. Aún no se han confirmado, pero se espera que la Shooutout se celebre el viernes y la Clasificación para la carrera del domingo el sábado después de la carrera al Sprint, que abriría la actividad en pista.

Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la Formula 1:
"Estoy encantado de anunciar seis sedes emocionantes para los eventos de F1 Sprint de la próxima temporada, incluidos dos nuevos anfitriones China y Miami, ambos serán adiciones fantásticas y proporcionarán grandes carreras para todos nuestros fanáticos en la carrera y viendo en casa".

"Desde su creación en 2021, el Sprint ha sido consistente en ofrecer mayores audiencias en televisión, más entretenimiento en pista para los aficionados en los eventos y un mayor compromiso de los aficionados en las plataformas sociales y digitales, y estamos deseando que lleguen los emocionantes eventos del próximo año".

Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA:
"Me complace confirmar los seis eventos Sprint para la próxima temporada y estoy ansioso por el regreso de cuatro sedes anfitrionas que han proporcionado una acción emocionante en los Sprints este año".

"La adición de Shanghái será un desafío para los equipos y pilotos, ya que la Fórmula 1 regresa a China por primera vez desde 2019, mientras que un Sprint en Miami agregará una nueva dimensión a un fin de semana apasionante. Debemos desarrollarnos y adaptarnos continuamente para asegurarnos de que estamos haciendo lo mejor para el deporte, y como tal estamos trabajando con la FOM y los equipos para definir la dirección futura del formato Sprint".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-se...-debutan-46459/