DONDE ESTA EL LIMITE? Opciones

[nrg]

Buena pregunta amigo, muy buena.

¿donde está el limite? pues probablemente no lo haya. Me explico: si hace 10 años le dices a alguien que existe la posibilidad de hacer girar un motor a 20000rpm (que ahora están a la vuelta de la esquina) te llama de loco para arriba cualquier cosa. Pero hoy ya es factible y como te digo pronto lo veremos. Y porqué es posible:

- primero, porque hoy son utilizables árboles de levas "dessincronizados" del cigüeñal, eso permite tener unos bajos decentes y subir y subir de régimen hasta esos valores.

- segundo: en la actualidad hay excepcionales simuladores de fluidos, que permiten optimizar los conductos de admisión y escape para que aún a esas velocidades todo funcione

- y los ingenieros de materiales nos tienen acostumbrados a darnos (tarde o temprano) lo que le pedimos: materiales ligerisimos pero con una resistencia increible

Si a esto le sumas mejoras en los procesos de producción (que yo sepa los F1 son las únicas máquinas no metrológicas diseñadas con tolerancias 00, es decir con un "error" de ¡¡ décimas de micra !!), que la imaginación no tiene límite, que la experiencia acumulada es enorme, etc... no te extrañe que de aquí a otros 10 años estemos hablando (salvo restricciones de reglamento) de 23000rpm... La leche.

Un saludo.

[citro]

¿Distribuciones magneticas?
Esto no lo habia oido, si podemos desligar
fisicamente el arbol de levas del cigueñal
y abrir las valvulas en funcion de lo que
necesitaramos, elasticidad o potencia seria ideal.
Esto de la distribucion magnetica me ha
gustado.¿Como funcionaria?
Puedo suponer en principio que prescindiriamos de los arboles de levas,ten-
driamos que saber en cada vuelta del cigueñal
cual es cilindro que esta en explosion lo
que no representaria ningun problema, ahora
bien abrir y cerrar las valvulas con un bobinado y todo ello dentro del motor se me antoja mas dificil.
Espero que me aclareis si voy bien o mal
encaminado.