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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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¿Cambiar las reglas a mitad de temporada para buscar la igualdad? Domenicali, tajante: «No es justo»
Stefano Domenicali contesta a las sugerencias de cambiar el reglamento para igualar la parrilla de F1

El CEO de la Fórmula 1 Stefano Domenicali ha pasado por los micrófonos del podcast oficial «Beyond The Grid», donde algunos aficionados le han preguntado sobre la posibilidad de cambiar las reglas para compensar el gran dominio de Red Bull.

La temporada 2023 va camino de ser una de las menos emocionantes de los últimos tiempos en la Fórmula 1 en lo que a la lucha por los títulos se refiere. Llevamos siete carreras y todas ellas han sido ganadas por un coche Red Bull: cinco para Max Verstappen y dos para Sergio Pérez.

Pero es que incluso la pelea por el título de pilotos, una vez que la de constructores parece inviable para el resto, ha quedado un tanto desvirtuada tras los tres últimos triunfos consecutivos del holandés y la debacle de «Checo» en Mónaco y en España.

Hasta el propio CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha admitido en la previa del GP de Canadá el dominio de Red Bull, aunque espera que la brecha se pueda ir reduciendo con el tiempo. El italiano ha sido el último invitado al podcast oficial de la F1, «Beyond The Grid», en el que ha contestado a algunas preguntas de los propios aficionados.

«Creo que la brecha es entre un equipo y el resto, los demás están muy, muy cerca. Red Bull hizo un trabajo increíble y este es un trabajo de meritocracia. Es cierto que la brecha parece grande, pero debemos ser prudentes porque sabemos que en la vida las cosas pueden cambiar muy rápido», aseguró Domenicali.

Domenicali y las diferencias entre los equipos
Más allá del dominio de Red Bull, lo cierto es que en España las cosas se están viendo con una óptica diferente, en gran parte gracias al regreso de Fernando Alonso a la lucha por los podios.

El asturiano es el primero del resto tras los Red Bull, mientras que Carlos Sainz con el Ferrari domina sobre su compañero de equipo pero no termina de obtener grandes resultados (aún no ha subido al podio este año).

Pero tanto ellos como los Mercedes, que parecen haber recuperado un poco de comba tras el último GP de España, están muy lejos. Y algunos aficionados han sugerido un cambio de reglas, incluso a mitad de temporada, para igualar las cosas.

«Creo que no es justo decir eso. No podemos ser vistos como un deporte de manipulación». ¿Dejar entonces las reglas igual y que todo se vaya ajustando con el tiempo?: «Creo que ese es el enfoque correcto, porque las reglas se cambiaron hace no muchos años y, por lo tanto, eso sucederá con seguridad».

Preguntado Stefano Domenicali sobre la forma de ayudar a los equipos de atrás, como por ejemplo darles más horas en el túnel del viento, el CEO de la F1 dijo: «Sería un cambio de marco en la parte deportiva, tampoco es justo».

«La F1 siempre ha sido un deporte donde ha habido ciclos: nuestro objetivo debe ser asegurarnos de que estos ciclos en el futuro sean más cortos. Esto es lo que me gustaría ver como titular de derechos comerciales pero también como amante del deporte».

La pelea en la parte más alta parece algo imposible de pensar a menos que los Red Bull sufran algún problema durante la carrera, porque ya vimos que incluso con condiciones meteorológicas cambiantes están a otro nivel, sobre todo Max Verstappen.

Eso sí, la lucha por esa teórica última plaza del podio está más que abierta, sobre todo para tres equipos (Aston Martin, Mercedes y Ferrari): «Los otros están muy, muy cerca si miras las brechas. Estoy seguro de que están viendo cómo pueden ponerse al día con su desarrollo en el contexto del límite presupuestario. Será interesante ver si la curva de desarrollo del equipo que lidera se ralentiza en los próximos meses».


https://www.motor.es/futuro/prueba-bateria-...-202394977.html