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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello. Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados. Motorizar a más de un equipo Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo. Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025. Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo. Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana. “Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas”, confirmó Baker en una entrevista por AS. “Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica”, añadió Adam. Un desafío único Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada. “Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante”, contó el australiano. “Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos”, continuó el de Audi. ¿Podrá ganar Audi? Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029. “Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año”, declaró para cerrar Adam Baker. https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Primeras reuniones entre la F1, FIA y equipos para renovar el Pacto de la Concordia
La actividad en la Fórmula 1 no solo se está llevando en pista, sino que también, a nivel interno, se están produciendo numerosas negociaciones y acuerdos entre equipos, pilotos o Fórmula 1 y el jefe comercial de la categoría, Liberty Media. Estos dos últimos firmaron en el año 2020 en Pacto de la Concordia, que permanece vigente desde 2021 y se extenderá hasta dentro de dos años más, es decir, 2025. Este es el reglamento que tiene la F1 y que establece el reparto de los ingresos totales generados entre las diferentes partes: los equipos que participan en el mundial, la FIA y Liberty Media. Actualmente, se está tratando de ampliar la duración, empezando desde 2026. Referente a esto, Stefano Domenicali, actual CEO del campeonato, ha asegurado que el Pacto está ya firmado y que resultará muy beneficioso para todas las marcas que componen el paddock de la competición: "Acabamos de firmar un nuevo Pacto de la Concordia y, como siempre, intentamos ser muy rápidos. Yo diría que el balance de lo que hay sobre la mesa es muy importante para el ecosistema. Si lo piensas, menos de cinco equipos han pedido prestado a la Fórmula 1 para sobrevivir en la categoría y asegurarse disputar carreras". Además, ha reconocido el "gran trabajo" que llevan realizando desde hace mucho tiempo para que la competición cautive al aficionado. También, cree que los equipos pueden estar a favor de dicho Pacto y que pronto sabrán las decisiones que se tomarán con él: "Hoy en día, con las cosas que hemos hecho, el ecosistema es muy saludable y financieramente sostenible, y eso ha aumentado el valor de nuestro negocio". Es algo que han reconocido todos los equipos. Así que, en el momento oportuno, nos sentaremos a la mesa, creo que los equipos entenderán lo que les hemos escrito y nosotros entenderemos cuál creemos que es la estrategia adecuada para afrontarlo". No obstante, piensa que llegar a un acuerdo con todas las partes "tomará su tiempo" y que algunos aspectos del Pacto de la Concordia como la ampliación del calendario no gustará a las escuderías: "Stefano y yo estuvimos hablando del próximo Pacto de la Concordia, de lo que podríamos querer y de cuándo hacerlo", dijo Greg Maffei, director ejecutivo de Liberty Media. "Creemos que es en interés de todos, los equipos, nosotros y la FIA, solidificar el éxito que hemos tenido colectivamente y mostrar al mundo que estamos juntos y avanzando". https://pitlanemotor.com/2023/06/11/primera...e-la-concordia/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Fecha y Hora Actual: 16th June 2024 - 04:27 PM |