REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa. Opciones

[revolutionman]

Hola.

Pocos deportes hay cuyo reglamento cambie tanto y con tanta frecuencia como la fórmula uno.

Por un lado está el reglamento de las carreras en sí, y por otro lado la normativa sobre las especificaciones técnicas de los vehículos.
He buscado y no encuentro un hilo dedicado expresamente a todo ello.

A veces he visto y leído algunos 'post' de alguno de los foristas que citan o copian fragmentos del reglamento, que no sé de donde sacan, y me gustaría que hubiese un enlace permanente si es que es accesible en alguna web, para consultarlo si se presenta la ocasión.

Respecto a los cambios introducidos este año, quisiera que alguien me aclarase si sigue siendo necesario montar los dos tipos de neumáticos a lo largo de la carrera, o al igual que se ha eliminado el repostaje, tampoco es preciso cambiar el tipo de goma que se utilice durante la carrera. Es algo muy a tener en cuenta este año, ya que estrategias a una parada, me parecen un tanto complicadas, si se ha de montar un compuesto blando que se degrade a gran velocidad.

[tenista]

La FIA clarifica la norma por la que intentaron sancionar a Fernando Alonso
La aclaración de la norma revela que la Federación Internacional del Automovilismo se quedó con las ganas de sancionar al piloto de Aston Martin.

¿Qué es trabajar en el coche y qué no lo es? La costumbre de las leyes británicas de usar lenguaje ambiguo y poco clarificador que siempre da pie a la interpretación y que también se ve plasmado en los reglamentos de la Fórmula 1 fue lo que permitió que Aston Martin pudiera protestar la sanción impuesta a Fernando Alonso durante el Gran Premio de Arabia Saudí -o al término del mismo, mejor dicho- hasta el punto de que ésta fuera revocada y el asturiano se llevase el podio que se ganó en la pista.

La FIA modifica la sanción tras la polémica con Fernando Alonso
La FIA decidió sancionar al piloto porque, mientras se cumplía una sanción de 5’’ por colocarse mal en parrilla, el gato trasero entra en contacto con el monoplaza, sin que este comience a hacer su función. Un simple roce. La FIA consideró esta maniobra como trabajos en el coche, anulando el cumplimiento de la sanción. Pero lo cierto es que en ningún sitio venía recogido que es trabajar en el coche y qué no lo es, y tal y como mostró Aston Martin y en contra de lo que los comisarios aseguraron, no hubo consenso entre los responsables de los equipos en este sentido. Los comisarios deportivos admitieron su error argumentando que a ellos se les había dicho que había consenso al respecto.

Esta situación no volverá a repetirse. La FIA ya avisó que se reuniría para clarificar esta norma y establecer unos límites, decidiendo ser tajante en este sentido aunque al mismo tiempo, tal y como mostró Aston Martin en una serie de vídeos, revelando que durante años se ha estado cumpliendo esta sanción de forma errónea mientras se hacía la vista gorda, lo que no deja a la Federación en muy buen lugar.

Desde ahora, la FIA considerará “trabajar� en el coche cuando cualquier herramienta o mecánico entre en contacto con el vehículo, preguntándose uno por qué no cambian directamente la norma a “tocar�, en lugar de “trabajar�, ahorrándose añadir anexos y aclaraciones a unas zonas del reglamento que no dan pie a tener grises.

Cambio en el reglamento de la Fórmula 1
La FIA señala en su aclaración al contacto de los gatos tanto traseros o delanteros, ya que los equipos tendrían a apoyar esta herramienta aún sin levantar el vehículo. También añade que se podrán usar ventiladores para refrigerar el vehículo, pero de nuevo, siempre y cuando no toquen el vehículo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ernando-alonso/