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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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La F1 estudia cambiar el formato de los Grandes Premios con sprint
El Gran Premio de Azerbaiyán es la primera cita con carrera al sprint
Se añadiría una segunda clasificación

La Fórmula 1 estudia cambiar el formato de Gran Premio con carrera al sprint. Hasta ahora, la sprint servía de clasificación para la carrera de domingo, pero el 'Gran Circo' planea introducir una segunda clasificación, de tal modo que la sprint no decidiría la parrilla de salida de la carrera principal.

El Gran Premio de Azerbaiyán será la primera cita de la temporada con carrera al sprint y Bakú podía estrenar un nuevo formato de fin de semana. Según informa el medio alemán Auto Motor und Sport, la Fórmula 1 estudia la introducción de una segunda clasificación los fines de semana con carrera al sprint.

Así pues, el viernes se disputarían los Libres 1 y la primera clasificación, que daría lugar a la parilla de salida del domingo. Por su parte, el sábado se quedaría como un día exclusivo para la sprint: se celebraría una segunda clasificación para la parrilla de la sprint y posteriormente la carrera, que ya no definiría la parrilla de salida de la carrera principal. Mientras que el domingo mantendría su formato habitual.

Este cambio llega después de que Stefano Domenicali hiciera saltar las alarmas sobre una posible eliminación de los entrenamientos libres, una idea que varios pilotos han apoyado. Además, la sprint, al dejar de funcionar como clasificación, podría dejar ver mayor espectáculo en pista, pues los pilotos podrían tomar más riesgos sin que su posición de salida del domingo se viese perjudicada.

La Fórmula 1 no se ha manifestado al respecto todavía, pero el Gran Premio de Azerbaiyán se disputa en cuatro semanas y hay factores que se deben tener en cuenta para cambiar el formato del fin de semana: la modalidad de cada clasificación, el parque cerrado, los neumáticos disponibles... Y, en cuanto a los compuestos, Mario Isola, responsable de Pirelli en Fórmula 1, ha señalado que los neumáticos ya están camino a Bakú.



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