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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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La Noticia que no es Noticia


Marko: "Verstappen iba a ir a por la vuelta rápida, es incontrolable"
El austriaco sabía que su piloto iba a dejar de gestionar en la última vuelta para conseguir el punto extra
Está feliz por la victoria de Pérez y por el progreso que ha mostrado en este inicio de 2023

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha reconocido que era imposible controlar a Max Verstappen en su búsqueda de la vuelta rápida. El austriaco sostiene que en la parte final no quisieron asumir ningún riesgo con el vigente campeón del mundo, pero cuando llegó el último giro, fue a por ese punto extra para salir de Yeda como líder del Mundial.

Red Bull repitió el doblete de Baréin en Yeda, pero esta vez con sus pilotos en un orden inverso, pues esta vez Verstappen se tuvo que conformar con ser segundo. El de Países Bajos remontó con éxito tras sus problemas en clasificación y en el tramo final, se quedó de vibraciones. Pese a ello, fue a por todas en la última vuelta para conseguir la vuelta rápida y Marko tiene claro que en esos momentos, su piloto es incontrolable.

"Ya teníamos asumido que Max iba a estar en el podio, pero estaba sufriendo algunas vibraciones de nuevo. Los dos pilotos habían aceptado rodar a un ritmo exacto relativamente bien y es típico en Max ir a por el punto extra de la vuelta rápida en la última vuelta, era algo incontrolable", ha reconocido Marko en una entrevista con la televisión austriaca ORF.

Marko sostiene que Verstappen tenía en mente esperar hasta la última vuelta para conseguir ese punto extra y que así Pérez no pudiese reaccionar. El vigente campeón del mundo sale de Yeda como líder del Mundial, pero en Red Bull están muy contentos con el mexicano, a quien han visto progresar mucho en los inicios de cada año que lleva con ellos desde que llegó.

"Max ha esperado hasta la última vuelta para que Sergio no pudiese quitarle ese punto y eso significa que él es el líder del Mundial. Estamos muy contentos con la carrera. Sergio ha tenido un gran fin de semana y desde que ha llegado al equipo, ha mejorado cada año. Podemos ver ahora que están en una posición casi idéntica en la clasificación", ha comentado Helmut para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/marko-vers...s-incontrolable


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