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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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Montezemolo ofreció su ayuda a Stroll y le aconsejó fichar a Alonso
También ofreció su ayuda a Ferrari, pero la rechazaron
Montezemolo cree que Alonso es el mejor piloto

Luca Cordero di Montezemolo ofreció su ayuda a Lawrence Stroll para dar un ‘empujón’ a Aston Martin e incluso le aconsejó el fichaje de Fernando Alonso, según apunta Paolo Ciccarone –veterano periodista italiano y director de Radio Monte Carlo– en los micrófonos de Pit Talk.

Luca Cordero di Montezemolo fue el presidente de Ferrari desde 1991 hasta 2014, año en el que también Fernando Alonso se despidió de la ‘Scuderia’. Por aquel entonces, el ínclito Marco Mattiacci también estaba en el equipo italiano, y a día de hoy se encuentra en Aston Martin.

Ciccarone asegura que en el equipo de Silverstone no sólo hay personas anteriormente vinculadas a Ferrari, sino que Montezemolo, que mantiene una gran relación con Stroll, se puso a disposición del magnate canadiense para ofrecerle sus consejos.

"Vuelvo a lo que ya dijimos hace un año: detrás de Aston Martin está la mano de Montezemolo", ha dicho Paolo Ciccarone en un programa de Pit Talk.

"Me encontré con Marco Mattiacci, quien me confirmó la presencia de personas anteriormente vinculadas a Ferrari, porque Lawrence Stroll tiene una excelente relación con Luca Cordero di Montezemolo".

Sebastian Vettel felicitó a su ex equipo después del Gran Premio de Baréin. El alemán se puso en contacto con su ex jefe de mecánicos para dar la enhorabuena a Aston Martin por el podio conseguido por Fernando Alonso y asegura que estaba muy feliz por verlos ahí.

"Los dos a menudo se escuchan. La experiencia de un gran personaje de la F1 como el expresidente de Ferrari se ha puesto a disposición de un amigo –Stroll– y es claramente una ventaja", ha agregado.

Paolo, por otro lado, ha revelado que Luca ofreció su ayuda a Ferrari, pero le respondieron con un "no, gracias, sabemos hacerlo nosotros mismos".

En cuanto al fichaje de Fernando por Aston Martin, Ciccarone también otorga parte de ‘culpa’ al expresidente de Ferrari, pues asegura que "Alonso siempre ha sido valorado por Montezemolo, quien lo considera el mejor de los pilotos".

Por todo ello, el avance de Aston Martin no es ninguna sorpresa para el periodista italiano. "Tener a tu lado a alguien que fue presidente de Ferrari de 1991 a 2014, que tuvo tratos con Enzo Ferrari y Bernie Ecclestone, que conoce muy bien a Stefano Domenicali, con tanta presencia y carisma… sólo puede venir bien a la F1 y a Aston Martin".


https://soymotor.com/f1/noticias/montezemol...o-fichar-alonso