RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos... Opciones

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Siempre hemos subido articulos en el tema de la 24H de Le Mans, pero creo que es justo hacer un tema aparte, aunque las propias 24H pertenezcan a la Resistencia, por la importancia de la Competicion.

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Escándalo IMSA: los ganadores de Daytona manipularon las presiones de los neumáticos - SoyMotor.com
El equipo ganador de las 24 Horas de Daytona 2023 ha sido duramente penalizado tras una exhaustiva investigación realizada por IMSA, pero no se le priva del triunfo. Así, el Acura ARX-06 pilotado por Tom Blomqvist, Colin Braun, Simon Pagenaud y Hélio Castroneves seguirá figurando en el palmarés de la prueba.

La nueva era GTP (LMDh en el WEC) comienza así con polémica.

Un mes largo ha tardado la IMSA en finalizar sus pesquisas. Éstas tienen que ver con una manipulación de datos efectuada por el equipo. Las presiones de los neumáticos que se mostraban en los datos no eran reales, sino que estaban ‘trucadas’. Esto les permitió correr con una presión por debajo del límite inferior impuesto por Michelin.
Alonso en Baréin.

Una presión más baja ofrece una ventaja clara: calienta mucho más rápido los neumáticos, algo tremendamente importante tras los periodos de ‘caution’, ya que permite disfrutar muy pronto de la máxima adherencia y tracción, y escapar a los rivales… aunque todo un límite para no incurrir en sobrecalentamientos.

Un portavoz de IMSA ha explicado que "la manipulación de los datos de presión de los neumáticos fue descubierta por Honda Performance Development (HPD) e informada a IMSA después de que se publicaran los resultados oficiales. No se realizarán cambios en los resultados oficiales de la carrera. El equipo y los pilotos del No. 60 conservan el crédito por la victoria de la carrera, el trofeo y los relojes ganadores de la carrera. Todos los demás equipos y pilotos conservarán los puntos y premios de acuerdo con sus posiciones finales, como se muestra en los resultados oficiales de la carrera. Tampoco habrá cambios en los puntos de fabricante de GTP".

Las sanciones para el equipo y los pilotos son duras, aunque el hecho de que no hayan sido excluidos –el informe llegó a IMSA con los resultados oficiales aprobados– deja un ‘tufillo’ sobre la victoria, que mantiene el equipo infractor. No se trata de una irregularidad debida a interpretación de los reglamentos o por un error, sino de algo preparado y realizado a conciencia para obtener ventaja.

Esta polémica ya se dio en su día en F1, cuando Pirelli exigió unas presiones mínimas así como una caída de neumáticos máxima, variables según el circuito.

LAS SANCIONES
Pérdida de 200 puntos del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de equipo y pilotos.
Pérdida de todos los puntos de la IMSA Michelin Endurance Cup del equipo y los pilotos
Pérdida del dinero del premio de la carrera.
El equipo recibe una multa de 50.000 dólares (47.412 euros al cambio actual)
El representante del equipo y del participante, Mike Shank, estará en período de prueba hasta el 30 de junio de 2023.
Pérdida de la credencial anual de IMSA y suspensión indefinida de la membresía de IMSA para el ingeniero del equipo Ryan McCarthy.


https://soymotor.com/competicion/noticias/e...ones-neumaticos