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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

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La F1 y la FIA han tenido "conversaciones positivas", pero los equipos tienen "problemas" con el liderazgo de Ben Sulayem
Las tensiones entre la FIA y la F1 han sido notables las últimas semanas
No ha habido respuesta a la carta emitida por Liberty Media
La F1 y la FIA han mantenido "conversaciones positivas", pero los equipos tienen "problemas" con Sulayem.
Sulayem y Domenicali en Bélgica.

Las tensiones entre la Fórmula 1 y la FIA han sido evidentes en las últimas semanas, especialmente después de que Mohammed Ben Sulayem se manifestase sobre el valor de la categoría. Ahora, parece que las aguas se han calmado y ambas partes han mantenido "conversaciones positivas", aunque desde los equipos se muestran descontentos con el tipo de liderazgo que está ejerciendo el presidente.

Ben Sulayem aseguró en su cuenta de Twitter que, en los rumores sobre una posible venta de la Fórmula 1, el valor de ésta estaba "inflado". Asimismo, de forma indirecta, expresó que la FIA debía tener valor en una posible venta de la categoría.

Unas afirmaciones que no gustaron en Liberty Media y por las cuales el departamento legal emitió una carta al presidente donde calificó dichos comentarios de "inaceptables" y afirmó que Sulayem había excedido los límites de su mandato.

Según informa el periodista Craig Slater del medio británico Sky Sports, dicha carta no ha obtenido respuesta por parte del presidente, aunque la situación ha mejorado entre ambas entidades.

"No ha llegado ninguna respuesta de la FIA, pero puedo decir que continúan las conversaciones positivas entre las dos instituciones. Por lo tanto, está funcionando como se debe para que el deporte funcione correctamente", ha explicado Slater.

Pero, por otro lado, existe un descontento por parte de los equipos hacia la gestión de Ben Sulayem. "Tienen problemas con el tipo de estilo personal de liderazgo que tiene Ben Sulayem en la FIA y estos son individuos de alto rango de varios equipo diferentes de Fórmula 1", ha señalado.

La controversia por el valor de la Fórmula 1 no es la única polémica surgida entre la FIA y la Fórmula 1 en las últimas semanas. Mientras Liberty siempre se había mantenido reticente a la entrada de un nuevo equipo, Ben Sulayem se ha mostrado abierto a la llegada de nuevos competidores e incluso ha aconsejado personalmente a Andretti. Asimismo, la prohibición de realizar declaraciones políticas por parte de la FIA a los pilotos tampoco ha sentado bien en los equipos.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-f1-la-f...Sulayem-1000192