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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

[tenista]

Polémica en la F1 por las palabras del presidente de la FIA
¿Creías que la pretemporada estaba siendo tranquila?

Después de hacerse público que Arabia Saudí había presentado una oferta de 20.000 millones de dólares para comprar la Fórmula 1, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, mostró su preocupación por las consecuencias que tendría la venta de los derechos de la categoría por una cantidad que consideró desmedida.


Sulayem pidió sentido común a través de Twitter y argumentó que la consecuencia directa de una operación de tales características podría provocar una inflación en la F1, con el probable incremento de tasas por parte de los promotores, que a su vez tendrían consecuencias para el espectador, pues también subirían los precios de las entradas.

"Como guardianes del automovilismo, la FIA, una organización sin ánimo de lucro, es cauta ante los supuestos valores inflados de 20.000 millones de dólares que se le asigna a la F1. Pedimos a cualquier potencial comprador que aplique sentido común y que considere el bien del deporte con un plan claro y sostenible, no solo con una gran cantidad de dinero", expuso.

"Es nuestro deber considerar cuál será el impacto futuro para los promotores en términos de mayores tarifas y otros costes comerciales, así como de cualquier impacto adverso que pueda tener en los fans", añadió.

Sea correcto o no el mensaje de Ben Sulayem, no podemos olvidar que la labor de la FIA se limita en la actualidad a ser el órgano rector del campeonato, siendo el responsable legislativo, pero en ningún caso de los derechos comerciales. Estos, de hecho, se encuentran en manos de Liberty Media, quienes los compraron en 2016.


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