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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

[tenista]

Arabia Saudí quiso comprar la F1 por 20.000 millones de dólares y Liberty dijo 'no'
A principios de 2022, el fondo PIF ofreció a Liberty 20.000 millones de dólares –unos 18.500 millones de euros al cambio actual– por hacerse con la F1. Es multiplicar por cinco lo que pagó en su momento –septiembre de 2016– Liberty para comprar la compañía, 4.000 millones de dólares, según ha revelado Bloomberg. Liberty dijo simplemente no, que no quería vender.

El negocio para Liberty parecía perfecto. 20.000 millones es una cifra bastante superior a los 15.200 millones que se suponen el valor de mercado de la compañía.

Arabia tiene cada vez más peso en la F1 y en el mundo del motor. Tienen inversiones en varios equipos o marcas matrices, como Aston Martin y McLaren. Aramco se ha convertido en patrocinador principal de la F1 y también está con Aston Martin. Y no sólo es sede de F1, Fórmula E y Extreme, sino que tienen el Dakar, tendrán MotoGP y una prueba del Mundial de Rallies.

Pero ello no parece ser suficiente. Arabia, a través de su fondo soberano PIF, quiso comprar la F1 a Liberty Media para tener el control total de la categoría.

De momento, PIF mantiene la oferta y estaría dispuesto a escuchar una contraoferta, incluso a subir la suya. Forma parte de la estrategia de lavado de imagen a través del deporte, que incluye compra de clubs de fútbol o la puesta en marcha de campeonatos paralelos a los establecidos, como ha sucedido con el Golf, donde han creado una alternativa a la PGA y captado a grandes jugadores para ella.

El 'no' de Liberty, sin embargo, parece firme. Tienen grandes expectativas de crecimiento con la F1. La inversión que están realizando en Las Vegas para un GP espectacular es una buena muestra de ello. Las perspectivas de aumento de beneficios y de valor son lo suficientemente importantes como para no vender.

Pero Arabia no cederá. El siguiente movimiento, ya anunciado, es la intención de atraer a varios equipos para que tengan su sede en el país. Es algo que no será fácil, puesto que no sólo se trata de atraer a equipos, sino también personal cualificado y algunos proveedores. Pero todo es cuestión del dinero que pongan en juego.


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