ESCUDERIAS 2023, Más cambios... Opciones

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El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025
En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones

El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero.

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap...u-debut-9100584

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OFICIAL | La Gran Manzana verá por primera vez el AlphaTauri de 2023
Los equipos de la Formula 1 van poco a poco desvelando qué día será la de su primera muestra al mundo de su coches de cara a la temporada 2023. Tras saber las dos primeras presentaciones, las de Ferrari y Aston Martín, ahora ha sido el turno de AlphaTauri. La escudería italiana ha desvelado dónde y cuándo será la primera vez que veamos el AT04.

El día de la presentación será el 11 de febrero, adelantándose a Ferrari y Aston Martín. De esta manera, se convertirá en el primer equipo que va a presentar el coche de 2023. En principio, Aston Martín lanzará su monoplaza el 13 de febrero en Silverstone. Mientras, Ferrari tiene previsto hacerlo un día después, el 14 de febrero, en la sede central del Cavalino, en Maranello.

Lo más sorprendente es el lugar dónde lo presentan. A diferencia de los otros equipos, que los van presentar en su sedes, AlphaTauri lo hará en un lugar diferente. Por lo tanto, hay grandes expectativas en cuanto al evento. El sitio escogido es Nueva York, coincidiendo justo con la semana de la moda de Nueva York, o la New York Fashion Week, que se hará entre el 9 y el 15 de febrero.

El equipo de Faenza, no obstante, no están para muchas celebraciones tras su 2022. Los transalpinos no hicieron una gran temporada con Pierre Gasly y Yuki Tsunoda a los mandos, terminando en novena posición, sólo superando a Williams. Por delante de ellos, estuvieron equipos con un menor apoyo, como lo son Alfa Romeo o Haas.

De cara a 2023, la plantilla ha cambiado un poco. Seguirá Yuki Tsunoda, sumando su tercera temporada y, si no demuestra lo contrario, posible última temporada con la escuadra B de Red Bull. A su lado, estará una de las grandes sensaciones de la temporada, sin ni siquiera haber corrido más de una carrera. Ese es Nyck De Vries, quién sustituirá a Gasly, que se va a Alpine.

Respecto a esta próxima temporada, Helmut Marko, asesor de la escudería principal, Red Bull, espera más de ellos, pues terminó decepcionando en 2022. "Yo diría que han estado por debajo de su valor. Por su potencial, técnico y financiero, el noveno puesto no es aceptable. Cometieron muchos errores de estrategia. El coche tenía muy poca carga aerodinámica. De momento, estamos haciendo balance y estudiando qué tornillos hay que apretar", declaró Marko en una entrevista para Auto Motor und Sport.


https://pitlanemotor.com/2022/12/23/oficial...atauri-de-2023/