ESCUDERIAS 2023, Más cambios... Opciones

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El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025
En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones

El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero.

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap...u-debut-9100584

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V�DEO: Disfruta con el rugido del motor Mercedes de F1 2023
Así suena el motor Mercedes de la próxima temporada. ¡Dale al play y sube el volumen!

Todavía no podemos verlos... pero sí podemos oír el rugido de los coches de Fórmula 1 de 2023. Al menos, aquellos motorizados por Mercedes. La escudería alemana ha realizado el encendido del motor que equipará el W14, el monoplaza con el que competirán Lewis Hamilton y George Russell el año que viene.

Aunque en lo que a reglamento se refiere este año no cambia la especificación de las unidades de potencia de la Fórmula 1, cuyo desarrollo está congelado hasta la entrada en vigor de la nueva normativa en 2026, siempre es especial oír por primera vez el sonido de los motores del próximo curso.

El encendido del motor es, de hecho, uno de los momentos especiales para las escuderías, puesto que simboliza el inicio de una nueva aventura y también nuevas ilusiones, especialmente después de un curso no tan positivo para el equipo Mercedes, que en 2022 solo logró una victoria (Russell en el GP de Brasil) y finalizó en el tercer puesto del Mundial de Constructores.

El próximo año, la escudería de la estrella aspira a volver a pelear por el campeonato contra Red Bull y Ferrari, tras haber resuelto los problemas con el concepto del monoplaza de la pasada temporada. Hace unos días, Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, señalaba a Mercedes como su principal rival en 2023.

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