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El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025
En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones

El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero.

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap...u-debut-9100584

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Binotto avisa: "Detuvimos el desarrollo de nuestro coche muy pronto y nos concentramos en 2023"

La tendencia de Ferrari en la actual temporada de Fórmula 1 está siendo claramente descendente. El equipo italiano comenzó con el mejor coche de la parrilla, sin embargo, fue perdiendo fuelle en comparación a sus rivales y ha acabado claudicando ante ellos. Un claro ejemplo es lo ocurrido durante el Gran Premio de México, donde Carlos Sainz, mejor posicionado de los hombres de rojo en carrera, cruzó la línea de meta a casi un minuto de Max Verstappen.

El F1-75 no tuvo velocidad ni a una vuelta ni en las tandas largas, lo que hizo que los del "Cavallino Rampante" rodaran toda la prueba en tierra de nadie. Sin lugar a dudas, una trayectoria preocupante. Al menos para los que estamos al otro lado, pues su máximo responsable, Mattia Binotto, no parece muy sorprendido por cómo ha prosperado la campaña, y es que, como bien admite, detuvieron el desarrollo del monoplaza de forma temprana para centrarse en el bólido del próximo año.

Quieren dar guerra en 2023
"Sabemos que detuvimos el desarrollo de nuestro coche muy pronto y nos concentramos en 2023. En cierto modo, no estoy demasiado preocupado por la tasa de desarrollo, pues sé cuándo dejamos de desarrollar el coche. Mercedes ha desarrollado más el monoplaza mientras estábamos parados, así que no estoy demasiado preocupado por ello. Seguramente había más potencial por extraer, si bien no había disponibilidad financiera con el límite presupuestario para hacerlo", ha señalado el de Lausana en palabras recogidas por la agencia de noticias GMM.

https://www.f1aldia.com/noticias/binotto-av...mos-2023-43478/