PREVIO/CARRERA ITALIA 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2022

09-10-11 de Septiembre del 2022
Monza

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (21)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Valtteri Bottas (2021)

Pedro a bordo del MP4/20 en los libres del 2005, pura delicia

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Charles Leclerc (Ferrari)
2020 Pierre Gasly (Alpha Tauri)
2021 Daniel Ricciardo (Mclaren)

Parrilla 2021



Sprint Race 2021



Resultados 2021




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2021

Meteorología para el Gran Premio de Italia.

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Binotto: "No creo que pase lo mismo de Spa en Monza"
El ítalo-suizo adelanta que introducirán su alerón trasero de baja carga en Monza
Reconoce que no están preocupados por la velocidad punta para su GP de casa

El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, descarta que la superioridad de Red Bull en Monza sea tan grande como en Bélgica. El ítalo-suizo recuerda que tienen un alerón de baja carga aerodinámica que utilizarán en su carrera de casa, por lo que en términos de velocidad punta, no cree que tengan una gran desventaja.

Ferrari se llevó un duro golpe en Bélgica, donde Red Bull se llevó una victoria contundente con la que son más líderes del Mundial. Eso sí, Binotto no cree que esa superioridad se repita en Monza, pues para su GP de casa, tienen previsto introducir su alerón de baja carga aerodinámica que les dará un plus de velocidad punta para luchar por la victoria.

"No creo que pase lo mismo de Spa en Monza. Tenemos un alerón de baja carga que podríamos haber utilizado, pero teniendo en cuenta la degradación pensamos que no era la elección correcta. Para Monza llevaremos una ala con menos drag, la velocidad punta no será una preocupación, sino el rendimiento general de Red Bull", ha reconocido Binotto en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com.

"Aunque la diferencia en Spa fue grande, no creo que lo sea en las próximas carreras, especialmente por el diseño de los circuitos. Tenemos que encontrar la mejor configuración, sobre todo para mejorar la degradación de los neumáticos, que ha sido uno de nuestros puntos débiles este año", ha añadido.

Por otro lado, Binotto sostiene que el desarrollo de esta temporada les será de gran ayuda para la próxima, pues la normativa es bastante continuista. A raíz de ello, no tienen previsto dejar de evolucionar el F1-75 y además, aún tienen problemas a los que deben encontrar solución, como la degradación de los neumáticos.

"Creo que los coches de 2023 no van a ser muy diferentes a los de este año, la normativa es bastante restrictiva en ese aspecto. Entendemos que todo el desarrollo de esta temporada será un beneficio para la próxima, por lo que no vamos a dejar de lado las evoluciones. Además, conocer las debilidades y encontrar soluciones siempre es algo bueno", ha comentado Binotto para concluir.


https://soymotor.com/noticias/binotto-no-cr...pa-monza-999363