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La FIA espera que la parrilla quede comprimida en segundo y medio en 2022
Nikolas Tombazis cree que cuando todos entiendan el coche, las brechas se cerrarán
El griego descarta un Brawn GP 2.0, pues no hay tanta libertad de diseño como en 2009


El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, espera que al término de la temporada 2022 la diferencia entre el primer equipo y el último sea sólo de un segundo y medio. El griego confía en que la parrilla se comprima en el primer año del reglamento nuevo, una vez que todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no.

Tombazis sostiene que los dos principales objetivos de esta normativa nueva son apretar más la parrilla y permitir a los pilotos seguir más de cerca a los coches de delante. Para el final de 2022, la FIA espera que los diez equipos queden comprimidos en segundo y medio, ya que para esas fechas, todos tendrán claro lo que va bien y lo que no funciona.

"Es complicado imaginar si seremos capaces de mejorar esta temporada con el primer año de la nueva Fórmula 1 en 2022. Lo importante es que nos hemos puesto dos objetivos a nosotros mismos y lo que queremos es que la parrilla esté más apretada y que sea más fácil seguir a los coches de delante", ha comentado Tombazis en una entrevista con el portal web alemán Auto Motor und Sport.

"En este momento, una diferencia de tres segundos separa al primer equipo del último y esperamos que para el final de 2022 sea sólo de segundo y medio. Los coches se alinearán rápido cuando todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no", ha insistido.

Por otro lado, Tombazis descarta un Brawn GP 2.0 la próxima temporada y recuerda que en 2009 había una gran libertad de diseño en comparación con 2022. De cara a esta normativa nueva, creen que han tomado las decisiones correctas, pero tomarán medidas en caso de que los planes no funcionen según lo esperado.

"El fallo de 2009 es que los equipos tuvieron mucha libertad para diseñar y por ese motivo, no cumplimos los objetivos. Ahora hemos puesto las metas correctas y espero cambios en caso de que las cosas no funcionen según lo previsto", ha expresado Tombazis para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-espera...-en-2022-993441

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ALPINE VS PIASTRI, HOY SE RESOLVER�?
Entre rumores de interés por fichar a Pierre Gasly y asegurar un equipo integramente francés en Alpine, hoy representantes de la escudería asisten a la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA para aclarar el estado de su joven piloto, Oscar Piastri para 2023.El director del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, habla sobre la posición del equipo con su piloto reserva.

Tras la noticia de el fichaje de Alonso por Aston Martin, Alpine anunció al piloto de reserva Piastri como el reemplazo del español para 2023. Poco después, Piastri comunicó en redes sociales que cuestionaba el comunicado de prensa de Alpine y decía: «No conduciré»para Alpine el próximo año.�

Mientras Alpine y Piastri se preparan para presentarse ante la Junta de Reconocimiento de Contratos (CRB) de la FIA para aclarar la situación, se le preguntó a Szafnauer si confiaba en que el fallo se resolvería a favor de su equipo.

«Mucho. He visto ambos lados del argumento y estamos seguros de que Oscar firmó con nosotros en noviembre y hay ciertas cosas que deben estar en el contrato y estoy seguro de que están ahí�, dijo Szafnauer.

“Rara vez me gusta hablar sobre los detalles de los contratos de los pilotos, pero puedo decir que el plazo del 31 de julio que leo todo el tiempo es ficticio, no está en el contrato que firmó.

“Y el término del contrato, es hasta el 2024 con una opción al final del 23. Así que solo diré esas cosas, pero hay mucho más ahí. Como dije, realmente no me gusta hablar de detalles�, explicó el jefe de Alpine.

Alpine avivó la preocupación cuando emitió un comunicado de prensa confirmando a Piastri como piloto a tiempo completo para 2023 sin contar con la declaración del propio piloto, preocupación que Szafnauer trató de explicar en Bélgica.

“Le dije a Oscar antes de que se hiciera el anuncio, estaba en el simulador, así que fui y lo encontré, sonrió y estaba agradecido, así que hicimos el lanzamiento muy rápido.

“Las cosas suceden muy rápido… y nosotros también reaccionamos rápidamente y no queríamos ir y venir con su gestión, por eso publicamos el comunicado�.

Cuando se le preguntó cuándo se enteró de que Piastri cuestionaría el comunicado de prensa de Alpine, Szafnauer respondió: «Entonces, nos enteramos a través de las redes sociales».

Szafnauer sostuvo que la relación con el piloto de reserva de Alpine no ha «vacilado» a pesar de que el contrato se presentó ante un defensor del pueblo y agregó que la situación le recordó el intento de Jenson Button de dejar BAR Honda por Williams a mediados de la década de 2000, cuando Szafnauer él mismo fue vicepresidente de desarrollo de carreras de Honda.

“[Oscar] está de vuelta en Enstone, está conduciendo nuestro simulador, ayudando con la puesta a punto del automóvil, y continuamos preparandolo de la misma manera que lo hemos hecho en el pasado. La relación no ha flaqueado y seguimos.

“Creo que ir al CRB es el siguiente paso lógico cuando crees que tienes un contrato, un contrato válido, con un piloto y él ha firmado algo más.

“Esto ha sucedido en el pasado. Simplemente estaba allí cuando le sucedió a Jenson Button cuando fichó por Williams, pero BAR Honda tomó su opción con razón… Jenson realmente quería ir a Williams; BAR ganó en el CRB y luego tuvo una gran relación con Jenson que culminó con un Campeonato Mundial. Aunque ese fue el año después de que Honda se fuera, básicamente era el mismo equipo�. Continúa el culebrón del verano…


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