PREVIO/CARRERA AZERBAY�N 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AZERBAIY�N 2022
10-11-12 de Junio de 2022
Baku, Azerbaiyán

Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE AZERBAIY�N

Primer Gran Premio: 2017
Piloto con más victorias: Daniel Ricciardo – Lewis Hamilton – Valtteri Bottas – Charles Leclerc (1)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton – Sebastian Vettel – Valtteri Bottas – Sergio Pérez(1)
Equipo con más victorias: Mercedes – Red Bull (2)
Equipo con más poles: Mercedes – Ferrari (2)

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc


Parrilla 2021



Resultados 2021



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AZERBAIYAN 2021

Meteorología para el Gran Premio de Azerbaiyan

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
16:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
13:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Bakú, la prueba definitiva para la fiabilidad del DRS de Red Bull
El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, cree que han logrado solucionar sus problemas con el DRS, pero asegura que Bakú será la prueba definitiva.

En el Gran Premio de España, el actual campeón del mundo, Max Verstappen, tuvo que abortar su última vuelta de Q3 debido a un problema con el DRS, perdiendo sus opciones de hacerse con la pole position.

Si bien Red Bull creyó haber encontrado una solución rápida entre el sábado y el domingo, de nuevo el problema volvió a afectar al neerlandés durante la carrera, complicando sus opciones de victoria antes de que Charles Leclerc se retirase cuando iba líder con una amplia ventaja.

Antes del Gran Premio de Mónaco en Montecarlo, los ingenieros de Red Bull trabajaron para solucionar dicho problema de una vez por todas y, según el ingeniero jefe, Monaghan, han aprendido de sus "dolorosas lecciones" y han encontrado una solución permanente.

"Nuestro problema con el DRS fue autoinfligido, creo que, si somos sinceros, hemos aprendido de una de nuestras dolorosas lecciones", dijo Monaghan, sugiriendo que Red Bull podría haber ido demasiado lejos en su esfuerzo por reducir el sobrepeso del RB18 al mínimo.

"Hay algo de alivio después del trabajo que hicieron personas muy inteligentes con la investigación y todas las comprobaciones requeridas. Hicieron un trabajo fenomenal en un período de tiempo muy corto. El desafío ha cambiado de un circuito a otro, el tiempo de espera cambia, la velocidad de apertura cambia, las condiciones cambian, todo cambia".

"Estoy seguro, aprendimos mucho después del fin de semana de España. Supongo que la parte más irritante es la lección que recibimos, así que sí, lo aceptamos y seguimos adelante", añadió.

Si bien el problema pareció resolverse en Mónaco, donde la aleta del DRS no sufrió problemas a una velocidad aerodinámica más baja de lo habitual, Bakú será un desafío completamente diferente con una velocidad máxima de más de 340 km/h en su recta de 2,2 kilómetros de largo.

Monaghan reconoció que el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana será la prueba definitiva para confirmar si en Red Bull pueden bajar la guardia al respecto.

"Bakú nos enfrentará a problemas ligeramente diferentes", dijo. "La velocidad a la que abres [el DRS] es de 160 km/h en Mónaco, en Bakú será de 300 km/h. Por lo tanto, no se trata realmente del peso que hay sobre el alerón móvil, sino de levantarlo contra su propia carga aerodinámica".

"Creo que sería una tontería dormirnos en los laureles. Sabemos lo que hicimos mal. Era nuestro cometido arreglarlo, así que ahora parece que estamos bien", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/baku-prue...-bull/10317521/