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Noticias 2022, El año del cambio en F1 |
Jan 1 2022, 09:44 AM
Publicado:
#21
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.842 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
La FIA espera que la parrilla quede comprimida en segundo y medio en 2022
Nikolas Tombazis cree que cuando todos entiendan el coche, las brechas se cerrarán El griego descarta un Brawn GP 2.0, pues no hay tanta libertad de diseño como en 2009 El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, espera que al término de la temporada 2022 la diferencia entre el primer equipo y el último sea sólo de un segundo y medio. El griego confía en que la parrilla se comprima en el primer año del reglamento nuevo, una vez que todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no. Tombazis sostiene que los dos principales objetivos de esta normativa nueva son apretar más la parrilla y permitir a los pilotos seguir más de cerca a los coches de delante. Para el final de 2022, la FIA espera que los diez equipos queden comprimidos en segundo y medio, ya que para esas fechas, todos tendrán claro lo que va bien y lo que no funciona. "Es complicado imaginar si seremos capaces de mejorar esta temporada con el primer año de la nueva Fórmula 1 en 2022. Lo importante es que nos hemos puesto dos objetivos a nosotros mismos y lo que queremos es que la parrilla esté más apretada y que sea más fácil seguir a los coches de delante", ha comentado Tombazis en una entrevista con el portal web alemán Auto Motor und Sport. "En este momento, una diferencia de tres segundos separa al primer equipo del último y esperamos que para el final de 2022 sea sólo de segundo y medio. Los coches se alinearán rápido cuando todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no", ha insistido. Por otro lado, Tombazis descarta un Brawn GP 2.0 la próxima temporada y recuerda que en 2009 había una gran libertad de diseño en comparación con 2022. De cara a esta normativa nueva, creen que han tomado las decisiones correctas, pero tomarán medidas en caso de que los planes no funcionen según lo esperado. "El fallo de 2009 es que los equipos tuvieron mucha libertad para diseñar y por ese motivo, no cumplimos los objetivos. Ahora hemos puesto las metas correctas y espero cambios en caso de que las cosas no funcionen según lo previsto", ha expresado Tombazis para cerrar. https://soymotor.com/noticias/la-fia-espera...-en-2022-993441 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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Respuestas
May 15 2022, 09:59 AM
Publicado:
#22
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.842 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
Nico Rosberg recomienda a la Fórmula 1 que se electrifique
El expiloto de automovilismo y campeón de Fórmula 1 en 2016 cree que la Fórmula E acabará imponiéndose al combustible sintético del Gran Circo. Nico Rosberg, ganador del Mundial de Fórmula 1 en la temporada 2016 y fundador del equipo actual de Extreme E, Rosberg X Racing, se ha centrado en los últimos años en la electrificación gracias a la influencia de Alejandro Agag y tiene segura una idea: La F1 acabará cediendo ante la tecnología de la Fórmula E. El deporte presidido por Stefano Domenicali se ha planteado reducir la huella de carbono gracias una estrategia de sostenibilización plena de cara a 2030. Esto pasa por el uso cada vez mayor del biocombustible en los motores de combustión interna, aunque dicho plan no termina de convencer a Rosberg, que está implicado en campeonatos 100% eléctricos. El campeón con Mercedes lo tiene claro: “Veo que la F1 apostará por los combustibles sintéticos, que para la movilidad no va a ser la mejor solución. Sí pueden ser relevantes para los aviones, buques de carga, camiones o lo que sea. Pero ¿será suficientemente relevante para la F1 usar los e-fuels? Tal vez, como dijo Alejandro Agag, tendrán que electrificarse”, sostuvo en un evento de Julius Bär, uno de los patrocinadores de su estructura en Extreme E. En palabras de Rosberg: “La Fórmula 1 puede complementarse con la Fórmula E”. Es decir, el expiloto de F1, muy centrado en la categoría eléctrica organizada por la FIA, opina que una disciplina no tiene por qué contrarrestar a la otra: “La FE corre en el centro de las ciudades. Esto tiene una atracción muy poderosa porque la F1 no posee el privilegio de competir en el corazón de Londres, de París o de Hong Kong. Es algo exclusivo de la FE, que permite atraer a la gente que está en la ciudad. Así que creo que, con el tiempo, habrá una coexistencia natural”, aseguró. Por su parte, el fundador de la Fórmula E, que también estuvo presente en el mismo evento que Rosberg, no descartó la idea de que ambas competiciones converjan en el futuro: “Podría suceder, pero no lo sé. Estoy trabajando para cumplir uno de mis objetivos principales: encontrar la manera de que la Fórmula 1 y la Fórmula E puedan existir en paralelo”, manifestó Agag. Alejandro, satisfecho con la revolución del Gen3 para la Temporada 9 de Fórmula E, está convencido de que los monoplazas eléctricos acabarán sometiendo a la Fórmula 1 del etanol: “Algún día iremos más rápido. Podríamos serlo ya, lo único es que nos quedaríamos sin energía. Pero podríamos poner cuatro motores, uno en cada rueda, e ir más rápido que la F1 durante 10 minutos”, matizó. No obstante, el empresario español cree que es imposible igualar los momentos de gloria del Gran Circo debido a su larga historia, mientras que la categoría eléctrica que él promueve no tiene ni una década de existencia. Aunque alerta: “Tenemos una licencia exclusiva para el campeonato y también para el hidrógeno”. ¿Cuándo dejará de sorprendernos Agag? https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...biocombustible/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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