ESCUDERIAS 2022, Llega el Cambio Opciones

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Santander patrocinará de nuevo a Ferrari en la F1
El banco español volverá a patrocinar a la escudería italiana a partir de 2022.

El mítico patrocinio blanco de Santander que decoró los monoplazas de Maranello de 2010 a 2017 con la presencia de Fernando Alonso en la formación italiana, volverá a verse en las máquinas rojas pilotadas por Carlos Sainz y por Charles Leclerc a partir de la próxima temporada.

El acuerdo multianual se ha oficializado el martes al mediodía: Ferrari y Santander correrán juntos de nuevo. El acuerdo entre la entidad cantábrica y el mítico equipo de carreras supone el regreso de una alianza histórica que acompañó a Alonso durante cinco temporadas y que permaneció con Sebastian Vettel y con Kimi Räikkönen hasta 2017.

Dicha asociación permitirá que el logotipo de Santander se vea reflejado de nuevo en los coches con sus famosos fondos blancos con letras rojas en los alerones delanteros y traseros. Del mismo modo, también influirá en los monos, en las gorras y en el merchandising del equipo italiano. Eso sí, el patrocinio de la sociedad anónima de Ana Botín, hija y sucesora de Emilio Botín, se vincula con la escudería, por tanto, no será un espónsor individual de Carlos Sainz como sí es Estrella Galicia 0,0.

Según la presidenta ejecutiva, Santander se alía con Ferrari como socio ‘premium’ y no como patrocinador principal. Aunque está por ver qué ocurre con Mission Winnow, puesto que la marca de Philip Morris aún no ha confirmado su continuidad para 2022: “Estamos muy emocionados de volver a trabajar con Ferrari y apoyarlos en la transición verde. Nuestra asociación con Ferrari acelerará nuestro progreso común�, ha comunicado Ana Botín, cuya empresa fue el banco líder mundial en financiación de energías renovables en 2020.

Por su parte, el presidente de Ferrari, John Elkann, ha aplaudido el pacto multianual con Santander: “Es un honor asociarme de nuevo con una institución financiera global como Santander. Esperamos lograr con ellos nuestro objetivo clave de convertirnos en emisores de carbono neutral en 2030�, ha afirmado el empresario ítalo-americano.

Elkann también ha informado que Ferrari contará, además, con el patrocinio del Santander en la Ferrari Competizioni GT y en el futuro Hypercar que estrenará la estructura de Maranello en el Campeonato Mundial de Resistiencia de cara a la temporada 2023.

Todo esto hace pensar que la extensión de contrato de Carlos Sainz está a punto de suceder. De hecho, el jefe de la escudería italiana de Fórmula 1 confirmó que se reuniría con el piloto español este invierno para negociar su futuro. Las piezas comienzan a encajar.


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Mercedes encuentra una vía para seguir desarrollando su motor

Los motores de Fórmula 1 actualmente se encuentran congelados en términos de desarrollo desde la primera carrera de esta temporada. Con el objetivo de reducir los gastos de los equipos y fabricantes de la categoría reina, el desarrollo de los motores está parado si las nuevas piezas están orientadas al rendimiento. Sí que se puede trabajar en el motor con el objetivo de mejorar su fiabilidad, sin embargo, en términos de rendimiento está prohibido por reglamentación.

Pese a ello, Mercedes ha encontrado una vía para seguir desarrollando su exitoso motor híbrido V6 Turbo que tantos éxitos le ha dado en la Fórmula 1 desde 2014. Los alemanes se niegan a dejar de desarrollar su motor y por ello, han encontrado una forma de seguir mejorándolo como confirma el ingeniero jefe del equipo, Andrew Shovlin.

“Por supuesto, estamos tratando de encontrar algo. Sin embargo, nuestras unidades de potencia ya están homologadas y lo único que tenemos permitido hacer en estos momentos es trabajar para mejorar la fiabilidad. Pero hay otra área en la que podemos trabajar que no está prohibida. Me refiero a los modos de control del motor, los cuales podemos alterar a nuestro gusto�, comenta Andrew Shovlin, ingeniero de jefe del equipo Mercedes.

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