Noticias 2022, El año del cambio en F1 Opciones

[tenista]

La FIA espera que la parrilla quede comprimida en segundo y medio en 2022
Nikolas Tombazis cree que cuando todos entiendan el coche, las brechas se cerrarán
El griego descarta un Brawn GP 2.0, pues no hay tanta libertad de diseño como en 2009


El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, espera que al término de la temporada 2022 la diferencia entre el primer equipo y el último sea sólo de un segundo y medio. El griego confía en que la parrilla se comprima en el primer año del reglamento nuevo, una vez que todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no.

Tombazis sostiene que los dos principales objetivos de esta normativa nueva son apretar más la parrilla y permitir a los pilotos seguir más de cerca a los coches de delante. Para el final de 2022, la FIA espera que los diez equipos queden comprimidos en segundo y medio, ya que para esas fechas, todos tendrán claro lo que va bien y lo que no funciona.

"Es complicado imaginar si seremos capaces de mejorar esta temporada con el primer año de la nueva Fórmula 1 en 2022. Lo importante es que nos hemos puesto dos objetivos a nosotros mismos y lo que queremos es que la parrilla esté más apretada y que sea más fácil seguir a los coches de delante", ha comentado Tombazis en una entrevista con el portal web alemán Auto Motor und Sport.

"En este momento, una diferencia de tres segundos separa al primer equipo del último y esperamos que para el final de 2022 sea sólo de segundo y medio. Los coches se alinearán rápido cuando todos tengan claro qué es lo que funciona y qué no", ha insistido.

Por otro lado, Tombazis descarta un Brawn GP 2.0 la próxima temporada y recuerda que en 2009 había una gran libertad de diseño en comparación con 2022. De cara a esta normativa nueva, creen que han tomado las decisiones correctas, pero tomarán medidas en caso de que los planes no funcionen según lo esperado.

"El fallo de 2009 es que los equipos tuvieron mucha libertad para diseñar y por ese motivo, no cumplimos los objetivos. Ahora hemos puesto las metas correctas y espero cambios en caso de que las cosas no funcionen según lo previsto", ha expresado Tombazis para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-espera...-en-2022-993441

[tenista]

La carta que puso en marcha la revolución 2022
Alex Wurz recuerda el documento que enviaron a la FIA y Liberty Media en 2017
El austriaco confía en que en 2022 mejore la competición y haya mayor igualdad

Alex Wurz ha revelado que la nueva era de la Fórmula 1 que arrancará en 2022 empezó con una carta escrita por los pilotos a la FIA y Liberty Media. El austriaco sostiene que el objetivo principal era poder seguir más de cerca a los coches de delante y así, mejorar los adelantamientos y la competición en pista.

Una vez que Liberty Media llegó a la Fórmula 1, los pilotos pensaron en proponer un cambio con la idea de mejorar la acción en pista y garantizar más igualdad entre los equipos. Wurz recuerda que una de las principales propuestas fue un cambio del diseño aerodinámico, que ha tardado casi cinco años en llegar pero que debutará e iniciará la revolución en 2022.

"Nosotros trabajamos en un documento que presentamos a Liberty Media y sabíamos que había una oportunidad para iniciar un cambio. Les enviamos una carta a ellos y a la FIA pidiéndoles que estudiasen un cambio de las reglas aerodinámicas. Pedimos abandonar el principal concepto y usar uno más robusto", ha comentado Wurz en palabras que publica el portal web Motorsport.com.

"Esto permitiría a los pilotos seguir más de cerca al coche de delante, dado que tradicionalmente, el aire detrás de un coche de carreras es turbulento y te hace perder la capacidad de ir rápido detrás de un rival. Por ese motivo la aerodinámica ha sido enemiga de los adelantamientos y las luchas en pista", ha insistido.

En lo que a los adelantamientos respecta, Wurz cree que las nuevas reglas van por buen camino, pero descarta que las carreras se conviertan en un intercambio continuo de posiciones en pista. Adelantar volverá a ser un acto de valentía para los pilotos, pero esta vez podrán estar más cerca e inquietar más al piloto que tienen justo delante suyo.

"Durante los años, la Fórmula 1 ha intentado algunas soluciones, pero hasta la fecha no habían ido a por conceptos sistemáticamente desarrollados. La carta de los pilotos no era un trabajo científico, pero claramente querían mejorar la competición. Creo que estas nuevas reglas van en una muy buena dirección", ha indicado.

"Cuando los mejores pilotos compiten uno contra otro y cometen pocos errores con un coche muy similar en rendimiento, adelantar es muy complicado. Espero que nadie confíe en ver cientos de adelantamientos en cada carrera, pero con el paso del tiempo, veremos una parrilla más apretada. Adelantar volverá a ser un acto de valentía", añade.

Por último, Wurz explica que los ingenieros de los mejores equipos ahora tendrán un trabajo más complicado con la estrategia, pues anteriormente contaban con ventanas muy amplias para las paradas. Ahora ya no serán tan grandes, lo cual dificultará más el momento de elección para cambiar neumáticos.

"Previamente, los mejores equipos sabían que en un periodo de 15 ó 20 vueltas ya tenían una ventana de parada segura gracias a su superior rendimiento. Ahora, esta ventana no se va a abrir nunca y las estrategias serán más complejas e impredecibles. Esto es algo que los pilotos han querido siempre, todo está más igualado y hay más emoción", ha expresado Wurz para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/la-carta-que-...ion-2022-994687