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Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome |
Nov 13 2014, 11:31 AM
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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Jan 10 2022, 06:11 PM
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Dakar 2022, Etapa 8: los Audi vuelan en otro buen día para Loeb
Doblete para la marca de los cuatro aros con victoria de Ekström Loeb ha evitado el triplete al batir a Carlos Sainz por ¡tres segundos! Al-Attiyah ha cedido siete minutos a Loeb, pero mantiene el liderato Los Audi RS Q e-tron han volado en la Etapa 8 del Dakar 2022. Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel han dado a la marca de los cuatro aros un doblete… ¡que no ha sido triplete porque Sébastien Loeb ha batido a Carlos Sainz por tres segundos! Nasser Al-Attiyah ha sufrido hoy y se ha dejado siete minutos respecto a Loeb, pero sigue líder de la general. Se trataba de una etapa larga y dura, quizás el penúltimo gran escollo de este Dakar. Con una especial de 395 kilómetros –y más de 400 kilómetros de enlace– entre Al Dawadimi y Wadi Ad Dawasir que tenía una buena cuota de dunas en sus entrañas, pilotos y copilotos se enfrentaban, junto a sus monturas, a una jornada complicada. Para sorpresa de muchos, los Audi han comenzado como cohetes: triplete provisional en el primer punto de control, con Mattias Ekström en el liderato y sus compañeros a su estela. Desde esta cabecera avisamos ayer del potencial del Audi RS Q e-tron de cara al futuro y que ya se empezaría a ver en esta segunda semana del Rally Dakar. Sébastien Loeb, pese a tener que abrir pista por la victoria conseguida ayer, se atrevería a desafiar a los Audi en la sección intermedia de la especial. De hecho, el nueve veces campeón del mundo de rallies ha llegado a la neutralización del kilómetro 191 en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras Al-Attiyah sufría y perdía nueve minutos. Sin embargo, tanto Stéphane Peterhansel como Mattias Ekström no estaban dispuestos a volver a desperdiciar la oportunidad de sumar una nueva victoria al casillero de Audi. El galo ha tomado las riendas de la especial desde el kilómetro 239 hasta el 321, pero entonces ha llegado a la sección final del recorrido, la más complicada en cuanto a navegación según se ha visto anteriormente en las motos. Ha sido en esa sección final donde Mattias Ekström ha dado un buen empujón para llevarse su primera victoria de etapa en el Dakar. El sueco, que había marcado el mejor tiempo en el primer waypoint, ha ido de ‘tapado’ durante buena parte de la especial y ha dado el hachazo en los últimos kilómetros para dar otra alegría a la firma alemana. Además, Audi ha sellado un doblete en esta octava especial, con Stéphane Peterhansel en la segunda plaza a sólo 49 segundos de su compañero. Loeb ha finalizado tercero y ha batido a Carlos Sainz por sólo tres segundos, de modo que ha evitado el triplete de Audi. Nasser Al-Attiyah, por su parte, ha perdido hoy siete minutos respecto a su máximo rival, pero se mantiene en lo más alto de la general. Hay que decir que ha sido una etapa difícil para los dos favoritos a llevarse este touareg. Por un lado, Loeb ha tenido un pinchazo en el inicio de la especial y después ha perdido una rueda de repuesto en marcha; por el otro, Al-Attiyah también ha sufrido un pinchazo y ha tenido problemas de transmisión en su Toyota, lo que ha significado ir con dos ruedas motrices. Los dos han salvado la situación con maestría. Por detrás, Henk Lategan ha aprovechado su posición de salida para cuajar una gran actuación y sellar la quinta plaza, a sólo nueve segundos de Sainz y 12 segundos de Loeb. Orlando Terranova ha tenido que conformarse con la sexta posición y Lucio Álvarez, que estaba muy bien situado en la general, se ha dejado casi cuatro horas por problemas mecánicos. Cabe destacar que no ha sido el día más afortunado para los españoles. Nani Roma ha tenido problemas mecánicos en el kilómetro 43 y ha perdido una hora… y tanto Carlos Checa como Óscar Fuertes también han perdido muchísimo tiempo, previsiblemente con problemas. Lo más positivo es que Laia Sanz se ha vuelto a colar entre los 30 mejores e Isidre Esteve ha cruzado la meta a 47 minutos del líder. En motos, Sam Sunderland ha batido a Pablo Quintanilla por menos de tres minutos, lo que le ha servido para llevarse la victoria y volver al liderato de la clasificación general. Joan Barreda ha vuelto a hacer otra gran especial pese a una caída y problemas de navegación en la parte final. En la general, Quintanilla está cuarto, Barreda quinto, Benavides sexto y Santolino séptimo. En quads, Alexandre Giroud ha sido el vencedor y ya tiene más de media hora de ventaja sobre Pablo Copetti en la general. En cuanto a los prototipos ligeros, Cristina Gutiérrez ha vuelto a tener una avería mecánica y se han esfumado sus opciones de podio en este Dakar; la victoria, para no perder la costumbre, ha vuelto a ser para un Seth Quintero que va camino del récord. En camiones, los Kamaz han vuelto a dar un recital con sus cuatro unidades en las cuatro primeras plazas. https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...kar-2022-993610 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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