PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2021 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2021
22-23-24 de Octubre del 2021
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Charles Leclerc - 1'36''169
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (5)
Equipo con más poles: Mercedes (6)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Valtteri Bottas

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Clasificación 2019



Carrera 2019



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2019

HORARIOS
Viernes.
18:30 Libres 1
22:00 Libres 2

Sábado.
20:00 Libres 3
23:00 Clasificación

Domingo.
21:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Sainz, optimista tras un buen viernes: "Tengo ganas de la clasificación"
El español se ha sentido bien desde los Libres 1 y es optimista de cara a mañana
Explica que se ha encontrado tráfico en sus simulaciones a una vuelta en Libres 2


Carlos Sainz ha tenido un viernes positivo en Austin. El español se ha sentido bien a los mandos del SF21 en su regreso a los Estados Unidos y el monoplaza ha funcionado correctamente en ambas sesiones de entrenamientos libres. Los tiempos de hoy no han sido representativos por culpa del tráfico, pero tiene ganas de darlo todo mañana en la clasificación. Con o sin lluvia.
Sainz y Ferrari han aprovechado este viernes para experimentar. El madrieño se ha encontrado tráfico en sus simulaciones de clasificación en los Libres 2 y por ende, su mejor tiempo no ha sido tan bueno como podría –debería– haber sido en situaciones normales. Eso sí, es optimista de cara a mañana y remarca que deben estar preparados para todo.

"Hemos hecho experimentos en el coche y me he sentido bien, aunque los tiempos no lo han demostrado. Me he encontrado tráfico durante mi vuelta con los neumáticos blandos, por lo que tengo ganas de mañana. Hay una pequeña posibilidad de lluvia y tendremos que estar preparados para ella", ha comentado Sainz tras los entrenamientos libres en Austin.

El 55 ha regresado a Austin tras un año de ausencia a raíz de la covid-19. El trazado estadounidense ha sido junto al Circuit de Barcelona-Catalunya, uno de sus circuitos talismán desde que está en Fórmula 1, pues ha puntuando en todas sus visitas. Este año, el reto de los baches será aún mayor, pero es lo que hace especial a esta pista.

"Está bien estar de vuelta. El circuito se ha sentido bien desde el primer momento y he disfrutado mucho desde el inicio de los Libres 1. Cada año hay más baches, pero es una característica de la pista y son nuevos desafíos para el coche. Tenemos que lidiar con ello y hoy nos lo hemos pasado bien", ha indicado.

En lo que a los neumáticos respecta, Sainz adelanta que todos los pilotos que salgan con el compuesto más blando tendrán una carrera dura por delante, pues se ha degradado muy rápidamente en las simulaciones de hoy. Por ello, será muy importante sacar el máximo partido al medio y al duro para poder ir a una única parada en carrera.

"Las temperaturas en la pista han sido altas y esto ha tenido un gran efecto en los neumáticos blandos. Creo que no ha hecho tanto calor nunca en Austin y la carrera va a ser dura con estas ruedas, por lo que tendremos que ver de lo que somos capaces con el medio y con el duro", ha expresado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-cierra-...ficacion-991552