PREVIO/CARRERA TURQU�A 2021 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE TURQUIA 2021
08-09-10 Octubre de 2021
Estambul, Turquía.

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338m.
Duración de la carrera: 58 vueltas (309.396km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Felipe Massa (3)
Piloto con más poles: Felipe Massa (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Ferrari – Red Bull (3)

Web Oficial del Gran Premio


Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Neumáticos elegidos




Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2020



Resultados 2020




TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2020

HORARIOS
Viernes.
10:30 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Turquía.


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Carlos Sainz: trabajo en equipo y Gran Premio experimental
El español ha vivido un sábado irrelevante a causa de su sanción por cambio de motor
Se ha centrado en pasar a Q2 y ayudar a Leclerc con un rebufo en esa sesión

Carlos Sainz ha vivido un sábado de transición en Turquía. El español ya sabía que le tocará salir último mañana independientemente de su resultado en esta clasificación, por lo que su objetivo era pasar la Q2 con un tiempo y ayudar a Charles Leclerc con un rebufo.

Sainz sabía de antemano que esta clasificación iba a ser irrelevante para él, pues tras haber introducido su mejora de motor en esta carrera, está condenado a salir último mañana. El madrileño ha hecho la Q1 con normalidad y ha podido eliminar a Daniel Ricciardo, lo cual favorece a Ferrari de cara a su lucha con McLaren en el Campeonato de Constructores.

Sainz también ha salido a pista la Q2 a ayudar a Leclerc, quien estaba sufriendo para ir rápido con la pista totalmente seca. El español le ha echado una mano a su compañero de equipo con un rebufo y esta ayuda le ha permitido a Charles pasar el corte sin problemas y clasificar en un gran cuarto lugar.

"Es lo que tocaba hoy, pasar sin riesgos a la Q2 y hemos conseguido dejar a un McLaren fuera, que es algo que nos viene bien para mañana. He dado rebufo a Charles en su última vuelta, le he echado una mano, pues estábamos sufriendo un poco cuando se secó la pista", ha explicado Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn F1.

"He hecho todo lo posible para ayudar a Charles con ese rebufo y creo que lo he hecho bien. También hemos podido dejar fuera a Ricciardo de la clasificación y hemos ejecutado nuestro plan de la mejor manera posible. Estoy contento, pero es una lástima no haber podido estar ahí arriba, ya que el coche es bastante competitivo", ha insistido.

Sainz lamenta no haber tenido la oportunidad de hacer una clasificación normal, pues el ritmo del SF21 ha sido alentador durante todo el fin de semana. El madrileño confía en hacer una buena remontada mañana, pero todo dependerá de la facilidad que tengan para ganar posiciones en pista.

"Ha sido una lástima no haber podido intentar una vuelta rápida, especialmente al ver el rendimiento del coche en condiciones de seco. Es duro, pero teniendo en cuenta lo que queda de año, es mejor tener la penalización ahora y contar con un motor mejor en lo que queda durante el resto de la temporada", ha indicado.

"De cara a mañana, todo depende de cómo se sienta el coche en tráfico y de si podemos adelantar sin desgastar en exceso los neumáticos. El ritmo ha sido alentador durante todo el fin de semana y estamos listos para luchar con todo para anotar el mejor resultado posible. Vamos a ir a por todas", sostiene.

Por otro lado, Carlos recuerda que esta pista es muy exigente para los neumáticos delanteros y han sufrido con ellos durante la mayor parte del año. El de Ferrari espera que todos los experimentos realizados este fin de semana les ayuden a sufrir menos mañana para una carrera que ya será complicada de por sí al salir desde el último lugar.

"Hay muchísimo agarre, es el asfalto con más agarre de todo el año. Estamos en un circuito que degrada mucho el neumático delantero y hemos tenido problemas con esa rueda desde los Libres 1. Llevo con otra configuración todo el fin de semana para poder cambiar este problema", ha añadido.

"Tenemos que usar este fin de semana como experimento y habrá que ver si mañana podemos hacer una buena carrera desde atrás y aprender de esto", ha comentado Carlos para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-...rimental-991178