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Publicado:
#1
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 36.880 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Quiero presentaros a...
Jero @jeroitim Ingeniero Mecánico. Apasionado por la ingeniería de Competición, en especial F1. E interesado en la aviación militar. Desde hoy hasta cuando él quiera, nos "aprovecharemos" de sus conocimientos, para aumentar los nuestros. Sirva como presentación el siguiente hilo, creo es bastante mejor a que yo siga escribiendo palabra tras palabra. ![]() ![]() ![]() ![]() https://twitter.com/jeroitim/status/1342857480716611590 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 36.880 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Puede que me equivoque o me equivoca el dibuja... pero el flujo laminar que vemos en la imagen que precisamente parece el morro de un F1, ¿tiene que ver con ello?...
-------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Publicado:
#3
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 38 Desde: 26-December 20 De: Linares (Ja�n) Usuario No.: 233.445 ![]() |
Puede que me equivoque o me equivoca el dibuja... pero el flujo laminar que vemos en la imagen que precisamente parece el morro de un F1, ¿tiene que ver con ello?... ¿A qué imagen te refieres? En todo caso estás en parte en lo cierto, ya que se trata de hacer que el flujo aerodinámico "aguas arriba" (por encima del morro) sea laminar, pero aguas abajo se trabaja hoy día en régimen turbulento (generando vórtices). Lo de la vorticidad y su uso lo explicaré más adelante. -------------------- Aprendiendo cada día, mi pasión es la ingeniería
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