José Manuel Zapico (Virutas de Goma) visita el Foro, Entre otras muchas... Motor, Fotografía o ambas dos. Opciones

[tenista]

"De más de veinticinco años de experiencia tiene que salir algo bueno. No sólo vivencias, sino también el conocimiento de un medio ambiente concreto y un aprendizaje de los que lo hacen todo deprisa y con poco espacio al error."

[tenista]

Pedro Ortuño, también vía mail.

¿Qué es lo más chulo que has visto en la factorías, circuitos, motorhome, etc...?
Pues conozco varias, y tengo una respuesta para ti. Las factorías son espacios de corte mucho más industrial de lo que puedas pensar. Mucha oficina, mucho espacio diáfano con cubículos para ingenieros, diseñadores, mucha sala de reunión siempre equipadas con pantallas, proyectores y teléfonos. Los túneles de viento suelen ser lugares muy secretistas. He entrado en alguno y tenían apagadas todas las pantallas; no querían que viese cosas. Lo más alucinante para mi es sin duda la “sala de guerra�, esa estancia que tienen todos los equipos para ver a distancia las carreras. Dos o tres filas de mesas corridas con al menos ocho o diez asientos, pantallas dobles para cada ingeniero, todos con cascos, ambiente impoluto, nadie bebe o fuma, mucha nota y carpeta sobre las mesas, ningún detalle personal, y esas impactasteis pantalla en la pared de enfrente, del techo al suelo, con datos, telemetría, imágenes de diversas cámaras de cada coche, de la retransmisión televisiva. La NASA de las carreras. Esto si que me resultó acojonante. La de Mercedes es superchula.

¿Qué pasos hay que seguir para llegar a la F1?, y relacionado con esto ¿Cuánto puede llegar a costar?
Llegar? Llegar como? Esto requiere más explicaciones en la pregunta. Hay muchas puertas y la más fluida y de trayecto relativamente seguro es como ingeniero, no en vano la mitad de la plantilla de un equipo medio son ingenieros. Puedes ser mecánico, informático, administrador, personal de limpieza, mantenimiento, seguridad, seguridad online, técnico en fabricación de piezas de carbono, en 3D... Puedo darte una respuesta más precisa con una pregunta algo más... precisa.

Esta mía
¿Hay algún centro en España donde te enseñen como llegar a la F1 ya sea de mecánico, ingeniero, etc...?
Esta es una pregunta interesante que responde a muchos matices. La pregunta puede hacerse al revés: que necesita la F1 para que te elija a ti y no a otro? Pues has de ofrecer esto, ya seas un experto en IT, el que diseña los radiadores de un coche o un pintor de fibra de carbono. No hay sitios donde te formen como “persona-susceptible-de-ir-a-la-F1� sino que hay sitios donde te forman con técnicas y conocimientos que necesitan en la F1. En España hay no menos de setenta centros donde se estudien cosas de orden técnico entre universidades, escuelas técnicas, escuelas superiores y masters de diversos tipos. Ingenierías, básicamente, pero si eres un crack del marketing... tienes sitio, sin ser ingeniero, por ejemplo. Es una respuesta larga y algo compleja. Si estas interesado, búscame y charlamos; es lo mejor y puedo darte una explicación más extensa y precisa.


¿Indycar, Nascar, Resistencia o F1?
Porque me guste? La F1. Del resto no se prácticamente nada. De Indycar he visto algo por la tele, nunca una carrera completa. De la Nascar vi “Días de trueno�, y de F1... bueno, eso es otra cosa, jajajajjaa

Y desde el punto de vista fotográfico, ¿Cuál sería más interesante?.
La F1, por goleada. Mucho respeto por los fotógrafos de otras categorías pero nunca vas a ver imágenes como las que se hacen en la F1, por el entorno, por la fisonomía de los coches y por la calidad profesional de los tíos que la siguen (mujeres hay también, pero muy pocas) Miquel Liso, Darren Heath, Rainier Schlegelmilch, Steven Tee, o Los Sutton por poner varios ejemplos son de otro planeta. Sus fotos podrían estar expuestas en museos de arte moderno. Estas imágenes traspasarán la barrera del tiempo ya acabarán siendo clásicos que contarán a las generaciones futuras como fue este deporte. Son los egipcios que pintaban las pirámides de la Formula 1 en este siglo XXI.